港口是观察经济脉动的“晴雨表”。山东东营港经济开发区加大港口运行调度，不断提升运营能力，为保障贸易供应链、产业链畅通提供有力支撑。

5月14日，在东营港宝港国际10万吨级原油码头，一艘来自俄罗斯的10万吨油轮在4艘拖轮的辅助下缓缓靠泊，油轮靠岸后工人们将进行卸油作业。

在距离东营港宝港国际10万吨级原油码头不远处的，东营港顺鑫港务也是一片繁忙。6艘万吨级油轮一字排开，数十米高的卸船机挥舞“巨臂”作业。远处海域上，一艘艘远道而来的油轮停泊在锚地里等待靠泊。

“等船舶靠妥后，我们将搭设登船梯、连接卸料臂，同时进行气密测试、吹扫、预冷等工作。现在码头采用全自动化码头智能管控系统，工作效率大大提高，今年以来，我们码头实现各类油品吞吐量超过270万吨，再创历史新高。”东营港顺鑫港务有限公司总经理助力张凯介绍。

近年来，随着东营港腹地范围港口物流需求的快速增加，东营港作为环渤海油品及液体化工品特色港口的地位日益突出，龙头带动作用不断增强。自东营港区11个泊位完成对外开放以来，极大提升了东营港货物装卸水平，2023年完成货物吞吐量累计完成7211万吨，同比增长14%。

“东营港炼化腹地广阔，包括东营、滨州、淄博、德州等4市，200公里运输半径内就有42家大型炼化企业，原油、成品油和其他危化品的输送总需求超过2亿吨。并且东营港紧邻渤海油田，中海油每年从东营港上岸原油1000万吨，远期将有1500万吨。”东营港经济开发区建设交通局局长孙海鹏说。

在加快推进已建成码头投入运营的基础上，东营港集中全力推进了总投资135亿元的一突堤集装箱码头、通用码头、25万吨级单点系泊工程及一突堤铁路专用线等6大港口建设项目。这些项目建成后，可解决长期以来大型船舶无法进出东营港的瓶颈，每年可新增港口吞吐量6000多万吨，有效满足腹地内炼化企业原油进口的需要。

码头吞吐量稳定增长，背后体现的是腹地经济发展的强大韧性与巨大潜力。东营港经济开发区33 个省市重点建设项目开工率分别92%、80%，投资完成率分别超过80%、70%。固定资产投资、规上工业增加值、一般公共预算收入增幅等主要经济指标稳居全市前列，区内产业结构正在向高端化工提质、新材料增量崛起转变。（牛佳慧）