魏建军的“痛批”，源于他对哈弗H6独有的感情|哈弗h6|哈弗汽车|长城汽车|魏建军

“痛批”哈弗H6的营销工作，不仅折射出长城汽车董事长魏建军对这款“国民神车”难以割舍的情愫，也表现出他对用户负责的态度，更展现出他对于推动行业健康发展的理想愿望。

销量超越东风本田CR-V，稳坐中国SUV一哥宝座、月度最高销量超过8万辆、103个月获得销量冠军、全球销量超过400万辆，等等。

在新中国70余年造车史上，曾缔造出无数神话，哈弗H6创造的神话绝对是让人难以忘记的传奇之一。他的出现，打破了合资品牌在中国汽车市场对SUV市场的垄断；他的出现，让中国汽车市场首次出现真正的“国民神车”；他的出现，在一定程度上奠定了今天长城汽车，乃至中国品牌驰骋全球的基础。

随着时代的变迁，中国汽车市场的发展瞬息万变，哈弗H6的销量也出现了下滑，不仅丢掉了SUV市场销量冠军的宝座，而且在今年4月，这款车的销量仅有8039辆。

正当这款昔日的“国民神车”逐渐远离人们的视线时，在今年的北京车展上，新一代哈弗H6以设计、动力、智能、舒享四大进阶进行全球首秀。

从产品实力上看，焕新升级的新一代哈弗H6再次展现出细分市场佼佼者的气质，赢得了潜在消费者的好评与关注。但是，他的营销工作却没有赢得魏建军肯定，反而是遭到魏建军的“痛批”。

难道新一代哈弗H6的营销工作真的那么不堪？答案显然是否定的。

在我看来，魏建军对营销工作的“痛批”，既是他对这款车有着“难以割舍”感情，希望新一代哈弗H6能够重回巅峰；也是他对消费者负责的态度，希望能让更多的消费者充分了解这款新车；更表现出他对于汽车行业发展的愿望，希望以底线思维打造出的新一代哈弗H6可以成为市场的标杆产品，进而引领行业健康发展。

新一代“国民神车”焕新升级

新一代哈弗H6的变化十分彻底。彻底到，如果是其他品牌，肯定会在车辆的命名上下足文章，至少要在车型名称的前面冠以“全新一代”的称呼。

可是，在造车方面一向“实在”的魏建军，却没有选择这样做，并且在最近的一次直播中，强调这是一次大改款车型，只是在核心技术方面进行了大幅度升级。“实际上，新一代哈弗H6是特别大的改款，在动力、智能化、座舱都进行了升级，虽然外观变化不大，但是车内核心技术全变了。”魏建军如是说。

根据介绍，在动力方面，新一代哈弗H6采用1.5T+7DCT和2.0T+9DCT两种动力组合，综合油耗仅为8-9L。其中，2.0T车型搭载了4N20A高功率发动机，匹配长城自研横置9DCT湿式双离合变速箱，最大功率175kW，最大扭矩385N·m，综合效率达到了96%，驾驶动力性和燃油经济性都得到了显著提升。

此外，魏建军明确表示，长城汽车标志性的技术Hi4，也将下放到了新一代哈弗H6上。这套技术融合了混动和四驱结合在一起的技术，是长城汽车近年来的技术杀手锏，“以两驱的价格，实现四驱的性能；以四驱的性能，实现两驱的油耗”，实质是解决了能耗、动力和通过性之间的矛盾，是长城汽车多年研发的技术结晶。

智能化方面，新一代哈弗H6搭载了对话自然且更便捷的咖啡智慧座舱系统Coffee OS 2.0，和以用户出行场景为根本的咖啡智能驾驶系统Coffee Pilot，为家庭用户带来了全面领先的智慧驾乘体验。

在此之前，Coffee Pilot系统在猛龙车型上已经搭载，硬件上拥有4个环视摄像头+4个后防撞雷达+1个ADAS摄像头+2个毫米波雷达，并采用视觉摄像头+感应雷达的融合方案。整车可提供包括碰撞预警、主动刹车、盲区检测+并线辅助系统在内的L2级辅助驾驶功能，可支持0-150km/h时智能跟车在0-150km/h时速时自动实现直道/弯道巡航。

而针对当下消费者普遍追求简约、科技、温馨感的座舱风格喜好，新一代哈弗H6采用更具新能源风格的“云感零压内饰”，云感飞翼换挡、内饰环保材料、整车NVH、座椅通风/加热、9扬声器高保真音响等舒享配置，为用户打造科技简奢、畅快愉悦的车内空间。

曾经，哈弗H6凭借着突出的技术优势以及精准的定位，俘获了全球数以百万计用户的青睐，一度被称为“国民神车”。

截止到目前，哈弗品牌全部车型的累计销量突破了900万辆，而根据魏建军的介绍，哈弗H6的全球销量就超过了400万辆，是中国单一车型全球销量冠军，创造了长城汽车的奇迹。

世界上没有永远的冠军，只有永无止境的突破。今天，焕新升级的新一代哈弗H6，凭借在技术方面的全面进阶重新回到消费者的视野中。相信，无论是魏建军，还是长城汽车，都对这款车的未来市场表现寄予厚望。

魏建军“痛批”营销策略的背后是厚望

其实，曾经风光无限的哈弗H6失去冠军宝座有一定的必然性。

一方面，随着众多自主品牌在技术方面的大踏步式前进，市场上可供消费者选择的产品越来越多；另一方面，国家大力发展新能源汽车的策略，让燃油车的总体市场份额不断萎缩。今年1-4月，SUV车型销量排行榜的冠军就是来自特斯拉的纯电动车型Model Y。

除此之外，部分车企发起的“价格战”引发了无序竞争，也间接造成了哈弗H6这样注重核心竞争力的车型走向“没落。”

幸好，虽然哈弗H6失去了冠军宝座，但是魏建军并不后悔，并且依然恪守底线，向消费者保证不会加入到无序竞争之中。

不加入无序竞争，不代表魏建军以及长城汽车放弃了对市场巅峰的攀登，相反，他要凭借底线思维、技术优势，让哈弗H6再次引发与消费者之间的共鸣。

从技术上看，新一代哈弗H6已经展现出突出的实力。不过，对于哈弗H6的营销工作，魏建军并不满意。

近日，长城汽车CGO李瑞峰在国内社交媒体上透露：魏总再次痛批哈弗的营销工作，痛批我们完全不懂营销，完全没有用户思维，用户关注什么全然不知。干了这么多年，如果还是老一套，花钱就是浪费，结局就是白干！

对于魏建军的“痛批，李瑞峰先是对魏建军身先士卒的直播宣传表示赞扬，并且做出深刻反思：“我们很多的管理层缺少‘网感’的基因，没有‘置之死地而后生’的魄力，没有破釜沉舟、推到重来的勇气。”对于如何解决营销“困境”，李瑞峰表示，要把“全面To C”落实到实处。

随后，哈弗汽车总经理赵永坡也做出回应，他表示，确实没有将新一代哈弗H6的关键优势传播出去。同时，他也强调了新一代哈弗H6在动力、智能化、舒适性方面的提升。并且向广大消费者介绍了新一代哈弗H6营销团队做出的努力。

而在最近的一次直播中，赵永坡再次说起了魏建军对新一代哈弗H6营销工作的不满，“魏总一直在批评我们，不会做营销、不会做宣传。”同时，赵永坡强调，长城汽车在很多消费者看不见的地方做了很多工作，例如，为了保证车辆的静谧性，新一代哈弗H6采用了双前围设计；为了将底盘设计得更扎实，同样采用了许多增加成本的设计。

其实，魏建军对于新一代哈弗H6营销工作的“痛批”，我想说，在当今无序竞争的市场环境中，长城汽车的营销团队着实不易。他们既要坚守底线思维，拒绝夸张但是却能够吸引眼球的营销手段，又要让消费者充分了解产品的优越性。

换言之，长城汽车的营销团队，要用最“本分”的方式吸引消费者关注，让消费者了解产品的突出亮点。