新疆真是去几次都觉得不够。去年才跟朋友自驾了独库公路，最近看着《我的阿勒泰》里美如画的雪山草原，自驾的心又痒了起来。趁着暑期旅游高峰期还没来，我立马开着我的揽胜运动版又来到了新疆。
落地乌鲁木齐后，心情莫名地激动，因为我知道从这里开始，只需要再向前走几步，便处处都是美轮美奂的景色。
乌鲁木齐到阿勒泰的路是一条大直道，沿着S21阿乌高速，在沙漠中穿行，磅礴壮美的景色尽收眼底。这段路比独库公路好开多了，只需要深踩油门，其他的都交给揽胜运动。它总是能稳稳抓住地面，揽运的第二代自适应动态系统可以通过控制调节双阀减振器和空气悬架，分析路面和驾驶员的操作，并及时做出反应，确保车辆始终保持最佳行驶状态。
从乌鲁木齐到布尔津，总共500多公里的路程，开车6个多小时，但说实话我并没有感觉到有多疲惫。首先揽胜运动的坐姿很高，内部空间很宽敞，我一米八的个子在里面完全施展得开。另外不得不说揽运的校调真的很高级，动力总是源源不断的线性输出，但又不是电车那种傻快，给人舒适、自信的感觉。
这主要得益于揽胜运动搭载的智能动态空气悬架，通过分析路面状况和驾驶员操作等上百个参数，揽胜运动能实时调整空气弹簧气室体积，确保车辆在各种路况下都能保持最佳的操控性和舒适性。无论是在高速行驶中的稳定性，还是在复杂路况下的通过性，智能动态空气悬架都在这趟旅途中带来了平稳、舒适的乘坐体验。
进入阿勒泰地区，风景便丰富了起来。阿勒泰地区地貌类型复杂多样，主要划分为山地、丘陵、平原和沙漠，道路复杂多变。无论是去禾木还是去喀纳斯，都是九曲十八弯的山路。虽然现在旅游业发达，基本道路设施修得很完备，但是在这里也很考验车技。
有着去年自驾独库的经验，应对阿勒泰的山路我和揽胜运动还是游刃有余。揽胜运动版的控制力非常不错，车上搭载了全新48伏主动式侧倾控制系统，它的作用明显要比传统的液压系统要好，据说可以瞬间向防倾杆输出高达1400牛·米的扭矩，最大程度保证车身稳定。
一个转弯另一番风景就在眼前，在开往喀纳斯的路上，我一路上都感受着这样的惊喜。
这次自驾阿勒泰，我愿意称这是一次轻越野之旅，虽然没有走太多的野地山路，但一路的挑战也不小。有了揽胜运动版保驾护航，我不仅安全到达目的地，还获得了一次轻松愉悦的驾驶体验。不得不说，果然揽胜运动版和自驾游是绝配。
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