日企确实彻底坐不住了，最近有消息称，丰田、马自达、斯巴鲁已经宣布合作共同研发新的一代混合动力引擎，这就意味着日车企将联合起来利用各家优势共同研发一款混动发动机，这也不奇怪为什么前段时间某日企会突然停掉了氢能源发动机的研发投入了。看来，这些老传统的日车企已经醒悟过来了，已经看到了比亚迪的第五代混动技术的未来！
但是，好在中国品牌比亚迪对于混动技术的重视程度与技术开发时前所未有的。比亚迪在王传福的带领下，从2001年开始研究新能源汽车的路线与技术，但是王传福的眼光很独到，在很多人认为新能源汽车应该是纯电驱动的时候，王传福却在这时提出并始终坚持插混、纯电两条腿走路的发展战略，因为他的目的先是加速新能源汽车对传统燃油车的替代！所以，在经过仔细分析与对比各种新能源汽车驱动形式之后，他认定混动汽车才是当下最可能替代燃油车的新能源汽车技术。因此，在他理清思路之后，他始终坚持“插混才是大多数中国家庭的第一台车，无论如何都要坚持下去！”
所以，到了2004年，仅仅只是经过3年的时间，比亚迪在王传福的带领下携首款混合动力概念车ET亮相北京车展，为汽车工业的发展种下了全球插混的第一颗种子。直到2008年，比亚迪才发布了搭载第一代DM技术的全球首款量产插电混合动力汽车——F3DM！它的量产，也就意味着中国车企成功打破日系的技术垄断，开创了插电混动技术路线，中国车企真正弯道超车的机会来了！
2013年，比亚迪第二代DM技术到来，百公里亏电油耗来到了5.9L；2018年，比亚迪第三代DM技术革新，百公里亏电油耗4.3L，解决了亏电状态下油耗高、动力不足的问题；2021年，比亚迪第四代DM技术实现了百公里亏电油耗3.8L，开创油耗“3”时代；2024年5月28日，王传福推出第五代DM技术，实现三个全球之最：是全球热效率最高量产发动机，热效率高达46.06%；是全球最低的百公里亏电油耗2.9L，全球首家开创了油耗“2”时代的新能源DM技术；也是全球综合续航最长的一代混动技术，综合续航高达2100公里！
比亚迪每一代DM技术革新，都是对燃油车巨大的冲击。很多人都说王传福是技术狂人，但是我却认为他更是一位具有前瞻性的战略家，也是一位有担当的实业家。特别是当年大家都嘲笑他做新能源汽车的时候，他却能够保持初心，保持沉默，全力以赴把混动技术做好，这就是了不起！所以，他更应该叫前瞻实业家王传福！现在，比亚迪插混电车累计销量已经达到360万辆，插混销量全球第一！日车企还能坐得住吗？
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