随着全球气候变暖，北极航道的出现以及国际形势变化，北冰洋在各国心目中的价值也越来越重，2018年，我国就发表了《中国的北极政策》，确定了我国未来在北极地区的发展战略。
众所周知，我国不是环北冰洋国家，那为什么我国会积极加入北冰洋的复杂局势中呢？从2004年，中国在斯瓦尔巴群岛建立黄河科考站到现在，我们在北极圈的科研投入也是与日俱增。我们都知道北极不同于南极这样的无主之地，很多人想来在他国领土上建立考察站，这个过程一定“大费周折”，毕竟斯瓦尔巴群岛主权归属于挪威。
但实际上，对于斯瓦尔巴群岛，中国根本不需要向挪威或者任何其他国际组织申请，中国人想在这里待多久，就可以待多久，除了不能从事和军事有关的行动外，我们不仅可以在这里建立科考站点，还可以在这里享受本地经商和工作的权利。
我们都很清楚，一个国家的主权不容侵犯，这是一件关乎国家尊严和领土完整的大事，那么，挪威为什么允许中国和部分国家随意进入呢？这就要从斯瓦尔巴群岛的历史渊源说起了。
北极圈内的斯瓦尔巴群岛
斯瓦尔巴群岛生活着5000多只北极熊，当地的人口却只有3000多人，如果按数目来计算，这片土地6.2万平方公里土地的真正主人应该是动物北极熊才对。事实上斯瓦尔巴群岛百分之六十五的地区，都是作为自然公园而存在，这里是最接近北极的可居住地区之一，不同于南极相对严峻的科考环境，这里可以称得上是研究极地生态的科研圣地。
那么，挪威为什么把这样的“宝地”献出来，供各国分享呢？本来不属于北极圈内的中国，为什么可以吃到这块蛋糕呢？在冰岛的历史文献中，可以找到斯瓦尔巴群岛最早的记载，应该是在1194年，但世界各国对这个记录并不认可。国际上通常把荷兰的巴伦支船长当做了发现斯瓦尔巴群岛的第一人，而这一时间为1596年。“斯瓦尔巴”在荷兰语中，是寒冷的海岸的意思，这就是人们对这片土地最初认识。
按照当时的国际惯例，对于未被发现的无主之地，一般是谁发现，它的所有权就是谁的，但西方主导的全球规则最终遵循逻辑其实本质上还是丛林法则，谁的拳头大，谁就更有发言权和道理，也能占据更多好处和土地。
更何况从地理因素上来讲，斯瓦尔巴群岛的位置距离挪威本土还是比较远的，虽然挪威人认为，距离不是问题，可是谈到距离，这里距离俄罗斯也不远，并且按在此地生活的人数，挪威人和俄罗斯人也差不多。斯瓦尔巴群岛丰富的渔业资源很快就吸引了很多国家的渔船，他们在此肆无忌惮捕鱼作业，挪威人无可奈何，因为国际上并不承认它就是挪威的。
在17世纪由于捕鲸业的兴起，英法等国最多时有数百捕鲸船在这里作业，后来由于优质煤矿被发现，更是招来了美国和俄国的觊觎。这下挪威人不愿意了，他们早就把这里看做自己的土地，其他国家纷纷不请自来，还要求分一杯羹自然不被允许，所以围绕主权归属几国之间进行了长达数年的拉锯式谈判。
尘封的《斯瓦尔巴条约》
虽然挪威人一直都在表示斯瓦尔巴群岛属于他们的领土，但在当地占矿捕鱼的各国并不买账，特别是俄国人。在地理位置上来讲，真正对斯瓦尔巴群岛能行使实际控制权的国家，除了挪威，就是俄罗斯，因为他们离这个地方的距离最近。
挪威知道自己的实力根本无法与俄国相抗衡，不得已只能拉拢盟友一起对抗，欧美等国家也不希望斯瓦尔巴群岛落到俄国人手里，于是都选择了支持挪威。当时俄国正好处于内战当中，因此对此事也就并未太过重视，欧美等国借此向挪威提出要求，于是就有了《斯匹茨卑尔根条约》。
这份条约确定了挪威对这片土地的所有权，但其他如矿产、经商、自由航行、商贸和居住，这些权益都被各国瓜分完毕。挪威人自然对这份条约的制定并不满意，因而多次拖延，但最终还是抵不过诸多列强的施压，在1925年条约正式签订，那时斯匹茨卑尔根正式更名斯瓦尔巴，因此最终条约叫做《斯瓦尔巴条约》。
当时的各国，很多人连斯瓦尔巴群岛的名字都没听说过，除了有经济纠葛的各国外，其他国家的真正目的只有一个，就是给俄国添堵，因此才来凑这个热闹。当时的中国正处于北洋军阀混战时期，结果北洋政府总理段祺瑞却突然接到了法国领事的邀请，法国通知段祺瑞，在北极圈有块地，只要我们声称这块地属于挪威的，就可以拥有在这里采矿权和通行权。
中国那时国内一片纷乱，北洋政府自己都应接不暇，哪还能顾及到北极圈的事情，但是这对中国来说，这毕竟是件好事。另外法国人的面子也不能不给，何况对中国来说，签订这份条约也没什么坏处，于是段祺瑞政府也就同意了。其实，在当时中国还是有一个人曾到达过这个地方的，如果段祺瑞向这个人询问，肯定能更加全面地了解斯瓦尔巴的概况，而这个人就是康有为。
“戊戌变法”失败后，康有为出国开始了自己的环球旅行，1908年5月，康有为到达了那岌岛，这是斯瓦尔巴群岛中重要的一个岛屿，来到这里的康有为第一次见识到了北极的极昼现象，并将此写进了自己的游记里。所以说他是中国到达瓦尔巴群岛的第一人也不为过。
在条约签署后，段祺瑞政府很快便将这件事抛之脑后，毕竟远隔万里，且当时还是苦寒之地，给北洋政府带来不了什么利益。而北洋政府自己也是风雨飘零，还不知道能存在多久，哪有太多心思去顾及万里之外的所谓领土呢？所以这个条约也就不了了之，甚至外界都鲜少有人知道。之后的国民政府更是没空管，所以数十年过去，以至于我们都不知道中国还是斯瓦尔巴条约的签订国。
黄河站的建立和我国的北极战略
时间到了1991年的夏天，我国科学家高登义第一次参与了对北极的考察，当时参加这次考察的还有苏联和冰岛的科学家。在此期间，高登义从一本介绍北极详情的图书中，竟然发现了《斯瓦尔巴条约》，令他惊奇的是，中国竟然也是这个条约的缔约国之一。
当时中国的南极科考站已经建立，国家有心在北极建立对北极圈的考察点，但是北极圈毕竟不是南极那样的无主之地，涉及到很多大国间的博弈，并且中国不属于环北冰洋国家，怎么介入一直是个问题。
高登义看到斯瓦尔巴条约后，大喜过望，马上向有关方面询问建立科考站的事宜，很快就得到了肯定的答复。不久后，我国便和挪威国内的大学开展合作，中国北极考察站也进入了筹办当中。但是当时的中国科研经费紧张，在北极建考察站，还需要一步步进行。
时间到了2001年，这时中国经济已经得到了全面的发展，北极考察站建立的条件已经成熟，随着我国媒体的大量报道，中国人们终于知道了斯瓦尔巴条约。国内的各个机构和企业得知中国是《斯瓦尔巴条约》的缔约国，都兴奋异常，科研经费很快就到位了，就这样，2004年，中国在北极有了第一个科考站—黄河站。
在北极圈的范围内，有八个国家对800多万平方公里的北极大陆和岛屿进行管辖，而北极圈外的其他国家，只能在公海区域进行航行、捕鱼以及科学考察，因此，如果中国没有签署过《斯瓦尔巴条约》，就只能在科考船上对北极进行研究了，这样所产生的费用，以及科考效果，根本就不能和落地建设的科考站相提并论，因此，黄河站的建立对中国的意义非常巨大。
近年来，由于全球变暖，北冰洋的海冰融化，这在一定程度上促进了北极地区航运的发展，日后它所产生的商业效益不可估量，因此不论在商业角度，还是科研价值，以及环境观测上，北极圈的价值在未来十几年内，都会得到更大的提升，最重要的是在北极没有什么单一的国际条约，由此可见，90多年前，段祺瑞和北洋政府的无意之举，如今给我国在北极的发展带来了意想不到的好处，有一句话说得好：无心插柳柳成荫，就很适合这一现实。
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