在5月份，比亚迪发布了两款新车，分别是秦L DM-i和海豹06 DM-i，这两款车都搭载了比亚迪第五代DM技术，百公里油耗可低至2.9L，并且综合续航里程可达2100km，开创了油耗2时代，并且售价还低至9.98W，可以说一经发布就收到了全球的关注，甚至发布之后有许多的用户都去购买了，可以说比亚迪王传福再次改写了全球汽车油耗史。
2001年开始，王传福就带领比亚迪开始研究新能源汽车路线与技术，在2008年推出了第一代DM技术，到2024年发布的第五代DM技术，油耗是不断的创下新低，可以说也是不断改写全球汽车的油耗史，这次最新的DM技术也是实现了三个全球之最，分别是全球最高量产发动机热效率46.06%、全球最低的百公里亏电油耗2.9L、全球最长的综合续航2100公里，从这里也能够看出王传福是技术狂人了，毕竟是中国最早布局插电混动技术路线，第一代DM技术都是完完全全自己摸爬滚打所研发出来的，用了3年的时间实现了技术突破和攻克量产难题。
说王传福是前瞻战略家都不为过，在那个时候，国内真的没有哪个车企老板敢去这么豪赌的，要知道当时比亚迪造电池可是赚了第一桶金，而王传福把这第一桶金全部投入到全栈自研插混核心技术，而且当时行业几乎都看不上比亚迪，也不愿意冒险去开设新的生产线，所以他只能硬着头皮带领工程师们攻克资质关、技术关、量产关，事实证明王传福的这一次豪赌是对的，DM技术发展至今，多次改写了全球汽车全球汽车油耗史，不过仔细想想，如果当时研发失败的话，这些钱也就等于打水漂了，不过好在是成功了，也让比亚迪在全球获得了名声。
自2001年以来，比亚迪研发累计投入就高达1400亿，几乎每年的研发投入都要比利润高的，也可以证明比亚迪真的在苦心专研技术，像是这些年发布的刀片电池、DM技术、e平台3.0、云辇、易四方、DiLink等核心技术，都是比亚迪自研出来的，去年我就说今年比亚迪肯定还会有很多黑科技亮相，没想到第五代DM技术就发布了，说不定之后还有很多黑科技要发布。
不愧是前瞻实业家王传福，以一己之力挽回了中国插混市场，让全球插混已经进入中国时刻，第五代DM技术只是开始，相信后面比亚迪还会拿出更多强大的技术出来，秦L DM-i和海豹06 DM-i的推出，也就意味着燃油车时代要谢幕了，正式开启了中国新能源汽车的新时代。
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