6月2号，我国“嫦娥六号”成功登陆月球背面，开始了人类首次在月背采集样本的任务。历时三天时间，嫦娥六号已经成功完成快速采样，并已将样本安全装入预定的贮存设施中。当下，嫦娥六号已经成功从月背起飞，踏上了“回家路”。
可以说，中方这边，一切都在按计划顺利推进当中。
而与此同时，眼看中方进展顺利，俄方一边也迅速展开了行动。
（嫦娥六号着陆器和上升器合影）
日前，俄罗斯方面就透露称，俄联邦委员会将支持批准一份协议，而这份协议，事关中俄共同建设国际月球科研站进程。
事实上，在这个项目上开展合作，中俄早在2020年就确定了，2021年3月，两国又签署了合作备忘录，同年4月发表了联合声明，标志着中俄在国际月球科研站建设中的合作，正式达成了。
但自此之后，中俄两国在这一项目上的消息就比较少出现了，直到今年3月份的时候，俄方政府才表示，已经向国家杜马提交了协议法案，如今再等到审批，也是三个月之后了。可以说，进程是较为缓慢的。
如今，俄方在这个时间点上宣布审批，很难不怀疑这没有受中方探月工程顺利进行的影响。
此外，对于俄罗斯而言，之所以在这个项目上推进缓慢，主要有两方面原因。
一方面必定有俄乌冲突影响。在俄乌冲突的背景下，俄方一大部分的发展重心都集中在了经济和军事层面，推动航空航天领域的发展就无法成为俄方当务之急。再加上西方国家的制裁和外国投资的撤出，俄罗斯的经济面临压力，就导致政府减少了对航空航天项目的资金支持，这样一来，进程就一定程度上放缓了。
而另一方面，就和中俄在CR929大飞机上的合作类似了，即俄方想在合作中占据主导权。在合作达成之处，俄方对这一项目的介绍就是，这个项目将有利于俄方在探月项目，以及其他太空探索领域巩固主导地位。
（苏联宇航员尤里·加加林）
我们需要承认的是，中国航天领域的发展，起步确实是晚于俄罗斯，或者说是苏联的。
1957年的时候，苏联就成功发射了世界上第一颗人造地球卫星，标志着人类进入了太空时代；1961年，苏联宇航员尤里·加加林就乘坐“东方一号”飞船，成为了第一个进入太空的人。
而相比之下，我国在1970年才成功发射了第一颗人造地球卫星；2003年执行“神舟五号”载人飞船任务，成为了继苏联和美国之后，第三个独立发送人类进入太空的国家。
所以在俄方看来，自己起步早于中方，所以技术水平也应由于中方，那么主导权自然而然就该握在俄方手中。
而如今中方探月工程刚刚顺利完成，俄方就立刻加速推进合作进程，其实也是因为CR929的教训，俄方不想再吃第二次了。
此前中俄达成合作，决定共同研发一款远程宽体客机，于是CR929合作项目就此诞生。然而在合作过程中，俄方能提供的技术支持占比越来越小，并且还不愿意开放关键核心专利，这就导致这款飞机进度较C919慢了许多，加上俄乌冲突影响，最终项目以俄方退出而结束。
在俄方确定退出后不久，C929就迅速取得了进展。前不久中方就表示，这款飞机的初步设计正在稳步推进当中，不久后就能看到原型机，甚至距离试飞也非常快了。
在此背景下，俄方便再次找上中国，称做好了与中国再次合作的机会，并愿意为该项目提供俄方的发动机。而对此，中方还尚未给出回应。
（CR929飞机模型）
所以，CR929项目的失败，对于俄方来说就是一个赤裸裸的教训，在和中方合作中一味争取主导权，最终结果只能是因小失大，得不偿失。
对于俄方而言，和中国共建月球科研站，是存在多方面的好处的。
首先就是科研能力的提升，近年来俄方忙于前线，而中方在载人航天和遥感技术领域都取得了巨大成就，若能和中国合作，就有望为俄方在技术上进行提升和学习，以便俄方在国际社会中，继续保持其传统的航天强国地位。
其次，共同开发意味着可以分担项目成本，对于经济相对紧张的俄罗斯来说，这是一个不小的好处。这也意味着俄罗斯可以在资源有限的情况下，继续参与宏大的空间探索项目。
再者，月球上拥有丰富的资源，在未来的能源和材料供应中，可能扮演重要角色。所以若能与中国共建月球科研站，将为俄罗斯未来在月球资源利用方面奠定基础。
最后也是最重要的一点，当下中美俄的激烈竞争，已经扩展到了太空领域。而在美国尚未取得领先优势时的情况下，同中方合作，将有助于俄罗斯保持其在军事、通信和导航技术研发方面的竞争力，而且在一定程度上也有利于维护国家安全。
（嫦娥六号在月球背面挖出的“中”）
总之，看清形势，避免因小失大，是俄方当前最应该注意的事情。
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