小米汽车第一款车型SU7发布后，成为社会关注的热点。
“冰箱、彩电、大沙发”虽然好，但这无法形成产品护城河，只有独到的性能和操控，才可以体现一款汽车真正的能力上限。
2024年上半年，中国汽车行业的“顶流”是小米汽车。3月28日，小米汽车正式发布其首款车型——小米SU7，一个月的时间便锁单近8万台，这差不多是小米汽车工厂现阶段一年的产能。放在全球汽车发展史上看，这个成绩都是极其优秀的。
在舆论场上，小米SU7的热度更是无车能及，人们对其关注度甚至超过了超级跑车。面对小米SU7的热度，有的厂商趁机“蹭流量”，有的厂商甚至贴钱“截胡”订单。
小米SU7的热度如此之高，有人不禁发问：在小米之前，为什么没有国内厂商做一款高性能轿跑汽车？
确实，小米SU7和国内一众传统汽车厂商、新势力汽车品牌走了一条完全不同的路线。近几年，中国汽车品牌以新能源和智能化换道超车，改变了国内汽车产业的格局，让国产汽车品牌的市场占有率赶上甚至超过国外品牌、合资品牌。同时，国产汽车也改变了以往低端、劣质的产品形象。可是，新崛起的中国汽车品牌也有一定的局限性，比如其推出的产品大多是SUV车型，主打“冰箱、彩电、大沙发”的舒适属性，似乎没有人关注汽车的另一种重要属性——驾驶体验，或者说性能。与之相区别的是，小米SU7就在性能方面发力，一举俘获了众多汽车爱好者的“芳心”。
中国汽车的创新和“超车”
2017年12月，其时刚成立不久的蔚来汽车正式发布了第一款产品——蔚来ES8。这是一款纯电SUV车型，起售价格超44万元，超过了当时奔驰E级、宝马5系、奥迪A6等豪华行政级轿车的起售价。这让很多人大为不解：为什么一家新成立的车企发布的第一款产品，敢于卖这么贵？
和老牌中国车企——比如吉利、长城、比亚迪等——相比，蔚来走了一条以高端产品开局的路，关键是这条路被蔚来证明走得通。蔚来汽车的第一款产品ES8在2017年发布时，确实定位于高端市场，定价反映了其豪车级别的定位。ES8的市场表现在当时是积极的，它定位于快速增长的七座SUV市场，主要面向一二线城市的新生代核心家庭。
ES8之所以能成功，有几个关键因素：首先是技术创新，ES8经过了180多项技术的革新，综合工况续航里程最长可达580km，这在当时是一个非常有竞争力的数字。然后是创新性的电能服务，蔚来提供了成熟的电能服务，包括充电车、充电桩以及换电站等多种充电和换电方式。再者是智能辅助驾驶系统，ES8搭载了蔚来独立研发的智能辅助驾驶系统，提供超过20项辅助驾驶功能，提高安全性并降低意外风险。
还有就是优良的客户服务，蔚来以客户服务著称，提供超越客户期待的全程愉悦体验，这也是其能够在新能源汽车行业中脱颖而出的原因之一。
当时ES8还完成了300万公里的全球测试，确保了其性能的耐久性及可靠性。这些因素共同作用，使得ES8不仅在技术上领先，而且在用户体验上也赢得了市场的认可。ES8的内饰设计注重舒适性和豪华感，采用高档材料和精致工艺。作为一款SUV，ES8提供了七座宽敞的座椅，适合家庭出行。
蔚来成功之后，小鹏和理想也先后取得了一定的成功，作为新崛起的汽车企业，它们被合称为“蔚小理”，成为中国造车新势力的代表。
小鹏汽车在2018年向公众展示了其首款紧凑型SUV电动汽车——小鹏G3。这款产品在智能领域的表现尤为引人注目，整车搭载了Xmart OS智能车联系统和XPILOT 2.5智能辅助驾驶系统等多种创新科技。其中，Xmart OS智能车联系统为用户提供了丰富的信息娱乐功能，包括语音识别、远程控制、在线导航等，让驾驶变得更加便捷和舒适。而XPILOT 2.5智能辅助驾驶系统则通过集成摄像头、雷达等多种传感器，实现自动驾驶辅助功能，提高行车安全，降低驾驶疲劳。
在设计上，小鹏G3紧随时代潮流，融合了年轻、时尚的元素，以满足当下消费者的审美需求。小鹏G3车身造型动感十足，线条流畅，内饰部分注重细节，采用高品质材料，提供舒适的乘坐体验。此外，小鹏G3还支持快速充电技术，进一步缩短充电时间，提高用车便利性。
理想汽车的首款理想ONE，是在2018年10月发布的。这是一款定位于中大型SUV的智能电动车，搭载了增程电动技术和智能科技，提供了六座的舒适空间，专为家庭用户设计。增程是理想最大的卖点——理想ONE采用了增程式电动车技术，这意味着它配备了一台小型燃油发动机来为电池充电，从而延长续航里程。该车还配备了先进的智能辅助驾驶系统和其他智能科技，提升了驾驶体验和安全性。
理想ONE在市场上取得了不错的成绩，在2020年成为中国新能源SUV市场上的销量冠军，并且是30万元以上的国产车型销量冠军。理想汽车通过这款车型展示了其在新能源汽车领域的研制实力和对家庭用户需求的深刻理解。接下来，理想汽车推出了其他车型，如理想L9和理想L7，进一步扩展了其产品线。
理想ONE的成功为理想汽车在新能源汽车市场上奠定了坚实的基础。“蔚小理”凭借各自的创新点赢得了市场，甚至开辟了国产汽车向上突破的路线。他们的成功不仅在于产品本身的技术创新和设计优势，更在于对市场需求的敏锐洞察力。
他们准确地把握了消费者对于高品质、智能化、环保节能的出行需求，并通过不断的技术研发和产品升级，满足了这些需求，赢得了消费者的信任和认可。
近几年，中国车企又开始发力MPV这个细分领域。通过不断的技术研发和产品升级，中国车企在MPV市场上赢得了消费者的广泛认可和好评，比如腾势D9、岚图梦想家、理想Mega等，这些车型凭借其出色的设计、卓越的性能和创新的科技配置，成功吸引了大量消费者的目光。他们不仅在内部空间、座椅布局等方面做到了极致，更在智能驾驶、互联网连接、节能环保等方面进行了大量的技术创新，让MPV不再只是简单的交通工具，而是成为了一种全新的生活方式。
新势力汽车品牌为国产汽车找到了高端化的路径——豪华内饰、精致外观、尊享服务、智能化车机以及独到的用户定位。此外，包括新势力在内的国产汽车品牌，也拥有了属于自己的设计语言。新势力汽车品牌没有历史包袱，在设计上更潮也更符合新能源的产品特性。
豪华品牌为什么豪华
在国产新能源汽车崛起的背景下，传统汽车品牌——尤其是国外老牌车企，似乎因为尾大难掉，开始跟不上时代了，例如传统的豪华品牌奔驰、宝马、奥迪，因为新能源车型产品力不行，被戏称为“杂牌”。那么，传统豪华品牌为什么豪华？产品力到底是什么？
提到豪华汽车品牌时，历史底蕴是必须提及的关键。历史底蕴无疑是豪华汽车品牌最引以为傲的资产之一。其品牌的价值，不仅包含着精湛的工艺和卓越的性能，更承载着一段段辉煌的历史和深厚的文化内涵。它们的故事往往可以追溯到百年前，那时全球汽车工业还处在发展的萌芽阶段，这些品牌已经开始崭露头角了。
历史底蕴不仅仅是对过去的回顾，更是对未来的承诺。豪华汽车品牌通过不断的技术创新和设计突破，将传统与现代完美结合，为消费者带来独一无二的驾驶体验。当我们提及豪华汽车品牌时，不仅仅是在谈论一辆汽车，更是在谈论一种文化、一种精神和一种态度。这些品牌以其深厚的历史底蕴和卓越的产品品质，成为汽车工业中的瑰宝，也成为消费者心中的梦想之车。
传统豪华品牌之所以豪华，不仅仅是因为它们拥有悠久的历史和品牌的积淀，更在于它们在产品力上的卓越表现。产品力，简单来说，就是产品的综合实力，包括设计、性能、品质、技术等多个方面。对于传统豪华品牌来说，这些方面都是它们长期以来不断追求和提升的核心竞争力。
传统豪华品牌在设计上往往有着独特的语言和风格。它们的设计团队汇聚了全球最顶尖的设计师和工程师，通过对市场趋势的敏锐洞察和对消费者需求的深入了解，打造出符合时代潮流且独具个性的产品。传统豪华品牌在性能上也有着出色的表现。它们拥有先进的动力系统和底盘技术，能够提供卓越的驾驶体验和乘坐舒适性。无论是加速、刹车还是操控，这些品牌都能给予驾驶者充分的信心和安全感。
当然，它们还注重产品的耐用性和可靠性，确保车辆在使用过程中能够长时间保持良好的性能和品质。
因此，传统豪华品牌之所以豪华，是因为它们在产品力上的卓越表现。作为驾驶工具，汽车的驾驶操控一直都是其产品力最核心的部分，几乎任何一家老牌车企都会对更优秀的汽车的机械性能和驾驶操控性能发起挑战。宝马、奔驰、奥迪等传统欧洲豪华车品牌，都会推出一些高性能版本的车型，比如宝马M系列、奔驰AMG系列和奥迪RS系列等，以满足消费者对更好的驾驶体验和更快的速度的追求。这些高性能版本通常都配备了更强大的发动机、更精准的悬挂系统和更高级的驾驶辅助技术。优雅、豪华如劳斯莱斯，曾经也用超强性能展示了自己的“肌肉”。
强大性能的背后，是车企的技术积淀。而这一点，也恰恰是国内汽车的短板——“冰箱、彩电、大沙发”虽然好，但这无法形成产品护城河，只有独到的性能和操控，才可以体现一款汽车真正的能力上限。在供应链日趋成熟的今天，汽车的舒适化配置很容易做好，汽车的整体性能仍然是展现车企实力的重要指标。当然，整车的智能化（包括智能座舱和智能辅助驾驶）也是当下汽车产品力的核心部分之一。
不过，中国的车企都非常重视这一点，在此就无需强调了。
回归汽车本质，坚持技术导向
小米在中国竞争激烈的新能源赛道上独辟蹊径，三年磨一剑，打造了一台机械素质出色、驾驶性能极佳的运动型轿车。这款产品的问世，不仅彰显了小米在技术创新和产品研发方面的强大实力，更为我国新能源汽车市场注入了新的活力。小米能够在这个竞争激烈的市
场中脱颖而出，首要原因就是技术创新。在新能源汽车领域，小米始终坚持以技术创新为核心驱动力。通过与多家业界顶尖的技术企业展开合作，小米在电池技术、电机技术、电控技术等方面取得了重要突破，为打造高品质新能源汽车奠定了坚实基础。比如小米汽车工厂自研的9100吨一体压铸机、预研的35000转电机等，在整个行业都处于顶尖水平。
在此基础上，小米没有走新势力造车惯常的“冰箱、彩电、大沙发”路径，而是将产品定位于高品质、高性能的运动型轿车。这款车型在保证舒适性的同时，兼具出色的驾驶性能和节能环保特点，满足了消费者对于新能源汽车的期待。
当然，小米汽车的成功还得益于这家公司的智能制造、生态布局以及企业战略——3年前，小米决定造车时，企业创始人雷军声称要押上自己下半生的声誉，可谓是破釜沉舟、背水一战了。
当然，除了小米还有领克、极氪这些注重驾驶质感的品牌，甚至有仰望U9那样的跑车，不过只有小米是从造第一辆车开始便从驾驶层面切入，为其以后的汽车产品定下了基调，就像众多新势力汽车品牌都从豪华SUV切入一样。市场和舆论的反馈则证实了，小米的路线是行得通的。
然而，正如每一个创新者所必须面对的，小米在汽车领域的创业道路也不会一帆风顺。尽管新势力汽车品牌已经在驾驶质感上取得了显著的进步，但汽车行业的竞争从未停止过，且随着自动驾驶、电动车技术的迅速发展，竞争变得更加激烈。小米需要不断地创新和改进，以保持其市场地位。长远来看，所有知名汽车的品牌价值都是由产品力造就的，豪华品牌则需要更优秀的产品力。而对于汽车来说，产品力的基础是驾驶。
很多人说，现在造车就像造手机一样，所有零部件都是由供应商提供，整车厂只要组装就可以了。在某种程度上，这种说法不无道理。但实践证明，“组装”的手机，最终在市场的大浪淘沙中能够存活下来的也只有几个头部品牌，其他的小厂基本销声匿迹了。更遑论汽车这种更加复杂的产品——仅仅用供应链技术组装是不行的，最终要靠产品力获胜。而这背后，都离不开技术的支持。
因此，我们不仅需要一台拥有“冰箱、彩电、大沙发”的汽车，更需要一台具有出色驾驶质感、可以展现车企技术实力的汽车。小米SU7表现亮眼，相信中国汽车行业会以此为契机，将中国汽车制造水平再提升一个等级。
（文章来源：《创意世界》2024年6月号）
编校：苑宝平，审读：郭丽
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