我问你，世界上最热的地方是哪里？
赤道？吐鲁番盆地“火焰山”？加州东部的“死亡谷”？
都不对。现下最热的地方，是特斯拉车里。
一入夏，特斯拉车主又开始颤抖了。
全款喜提特斯拉前带给他们无限遐想的“全景玻璃车顶”，在每一个艳阳高照的夏日晴天幻化成铁板煎里那个铁板，只不过铁板煎的食物在铁板上面，特斯拉乘客坐在天幕下面。
近几年一到六七月，“特斯拉太热了”就会成为社交平台上的热门话题，有网友晒出温度示意图，车顶晒成52℃——如果你已经开始感到惊讶，先别惊——通过玻璃这个得天独厚的导热体，车内能烘到75℃。哪怕空调猛猛开，也只能保全肩膀以下部位，仍然无法解决“头脑发热”的问题。
于是车主们已经研发出了独属于夏日特斯拉的OOTD：您可以借鉴楼下卖西瓜那二大爷的智慧，穿上二杆梁背心、戴上斗笠，再摇把蒲扇；如果不愿舍弃都市丽人的衣品，可以戴上始祖鸟的兜帽，扣紧Patagonia的拉链，架好Gentle Monster的墨镜；又或者懒得折腾，直接在车里撑起太阳伞就完事儿了。
车座儿要铺一层凉席，车顶要铺一层报纸，当年“躺在车里纵览日月星辰”的遐想，如今再看竟有些滑稽。学开车的时候没听说要学人体降温，考驾照的时候没听说要考生命耐力啊。
其实特斯拉也不是不知道全景玻璃车顶会晒，所以人家说了，玻璃外部表面有特殊的釉质材料和暗色涂层，可以阻挡99%的紫外线辐射。
但问题还是没全解决，挡住了紫外线，还有红外线，就算晒不黑，“温水煮青蛙”的高温也让人抓狂。
对此，特斯拉客服曾在2022年回应表示：“特斯拉全景天幕玻璃具有防紫外线晒伤皮肤的作用，热度传导无法避免，可购买遮阳帘。”而在特斯拉商城，定价普遍高于600元的遮阳帘也确实是四款车型配件中的“畅销商品”。
要么多花钱，要么多受罪，特斯拉到底为啥要弄个全景玻璃设计？
实际上，这些年来全景天幕已经变成了丈量汽车够不够高大上的尺度之一，成为不少大品牌的标准配置，天幕面积越大，汽车卖点就越大。
天窗系统供应商伟巴斯特的调研报告显示，70%的受访用户表示在购车考量的配置中，天窗是重要的选项，仅次于倒车影像居第二位。
而特斯拉，就是汽车天幕的门面担当，一路将其带成大势所趋。福耀玻璃董事长曹德旺曾表示，天幕玻璃将来是一个方向。平安证券的研报显示，2025年，全球和国内的天幕玻璃的市场空间将达到414亿元和121亿元。
全景天幕之所以吃香，一方面是因为从车顶一直延伸到后排的大天幕让车看着就高级，另一方面，还让车看着就高。
一位车企研发工程师接受第一财经采访时表示，和燃油车相比，新能源车底部塞着电池包，导致座舱内垂直方向高度变低，采用全景天幕能使座舱的视觉高度更高。该工程师还提到，全玻璃顶天幕在设计上不用考虑排水，也不用电机传动的硬件，整体成本比能开关的全景天窗更低。
成本低还显空间大，难怪车企扎堆研究全景天幕，也难怪他们都不愿意出厂就给车子配上遮阳帘，非要顾客受不了了再自己去买——毕竟遮阳帘在物理上和视觉上都占空间。
特斯拉年年夏天都因为免费请车主蒸桑拿被拉出来大书特书，其他垂涎全景天幕的车企也在尝试不踩这个雷，除了采用镀膜隔绝紫外线，还有的用上了EC电致变色玻璃（可选择性地吸收或反射外界的热辐射和内部的热的扩散），做成类似波音787舷窗的EC光感天幕。
然而，这些尝试主要还是挡紫外线，在红外线面前还是有些战斗力欠奉。
搬起砖就不能抱你，放下砖就没法养你，开着天幕就热辣滚烫，关上天幕就逼仄狭窄，“得”与“失”果然永远是一对相互作用力啊。
编辑 | 橘总
作者 | 大稚
设计 | 胖兔
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