6月14日，中车南京浦镇车辆有限公司自主研制的新一代智能城际(市域C型)动车组在南京正式发布。在国家加快实施“交通强国”发展规划，大力促进城市群发展的背景下，新一代智能城际（市域C型）动车组是科技创新与智慧交通融合的“新质生产力”代表成果。
中国城市轨道交通协会会长、南京地铁集团有限公司党委书记、董事长佘才高，中国城市轨道交通协会副会长宋敏华；江苏省铁路集团有限公司、江苏省综合交通运输学会、深圳地铁集团有限公司、无锡地铁集团有限公司、贵阳市交通运营集团有限公司、上海申通地铁集团有限公司等单位的领导；中国中车集团有限公司总裁助理宁文泽，中国中车股份有限公司城交事业部总经理张洪权，中车南京浦镇车辆有限公司党委书记、董事长李定南，总经理杨奇以及来自深铁投、嘉兴铁投、东莞轨道、成都交投等单位的领导及嘉宾出席发布仪式，并共同为车辆揭幕。
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中车浦镇领导致辞
中车集团领导致辞
新一代智能城际（市域C型）动车组在工业设计上兼具美学与功能性，更在安全性、舒适性以及智能化方面迈出了跨越式的步伐，是中国速度向中国质量转变、中国制造向中国“智”造和中国创造升级的生动体现。
新一代智能城际（市域C型）动车组按照长三角、粤港澳地区用户顶层需求，以绿色化、智能化为指引，采用轻量化、模块化、车地一体化理念和先进的数字化和智能化技术手段，将高铁动车组技术与城市轨道交通运营特点相结合，在“互联互通、安全可靠、智能引领、经济高效、舒适便捷、绿色低碳”等方面进行技术创新，构建以智能行车、智能服务、智能监测和智能运维为核心功能的智能化产品平台。
安全可靠。车体满足1500kN压缩和1000kN拉伸静载荷要求；列车实现重联车门等间距的同时，在国内首次满足4编组36km/h碰撞要求；国内自主首创全自动自适应侧疏散装置和常开式防火外端门，具备应急情况集控功能和地面单侧疏散60人/分钟的能力。牵引、制动、网络等关键系统采用冗余设计，对列车关键系统进行实时监测，列车具备视频联动监控、防火联动控制等功能，提高整车的主、被动安全性能。
智能引领。具备FAO/ATO自动驾驶功能，采用多屏融合和主动障碍物检测等技术，构建列车智能行车体系；自主研发系统融合主机，将主动障碍物检测、弓网监测、走行部监测、平稳性监测、司乘行为分析、能耗记录、旅客信息、健康管理和烟火报警9个系统主机融为一体，列车监测和媒体主机减少58%；LCU和网络高度融合，列车I/O主机减少33%，继电器减少30%，客室旅客空间增大8%；采用智能空调和无级智能调光等技术，辅助能耗降低约16%。
经济高效。优化动力配置，4编组最大载客量达1282人，提高36%，具备无线编组重联、自动折返等5种运用模式，提升运营效率。优化列车修程修制，采用免维护无油空压机、轻维护走行风冷牵引变压器和智能运维系统，全寿命周期检修维护成本降低30%以上。
舒适便捷。防火、降噪一体化设计，客室噪声指标降低2分贝以上,优化列车气密性能，静态气密指标达到时速250公里以上高铁水平；OLED车窗、无线充电、环路助听、旅客分流等26项服务设施及功能，提升旅客出行服务品质；绿色低碳。更流线型的司机室和车辆气动外形，空气阻力降低约5%；采用永磁牵引、轻量化设计等技术，列车综合能耗降低约15%。采用铝合金超塑成形等技术，实现内饰材料回收利用，列车材料可收率提升至95%以上；互联互通。列车兼容干线铁路、城际铁路和市域（郊）铁路运用条件；列车采用双制式一体化信号系统，同信号采集源，满足在CBTC（GOA4级）信号制式和CTCS2（GOA2级）信号制式线路互联互通需求。
（特约通讯员：徐力）
责任编辑：于萌萌
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