瑞典公司：风力涡轮机叶片未来
将成为巨型电池
瑞典初创公司西诺努斯（Sinonus）提出了一种极富创新性的储能解决方案，该方案有望在未来将巨大的涡轮叶片转化为电池。
根据该方案，不仅是涡轮叶片，任何使用碳纤维制成的物品都可转化为储能装置，这要归功于西诺努斯在哥德堡查尔姆斯理工大学（Chalmers University of Technology）研发的前沿技术。
目前，寻求更清洁的供能方式、通过风能和太阳能发电来满足能源需求，是大势所趋。而同时，我们还需要大型储能装置储存多余能量，以备不时之需。
当今可再生能源储能领域的大多数解决方案都基于锂离子电池，这是目前世界上最先进的储能技术。此前，“趣味工程”网站也曾报道过利用沙和水等自然元素实现无锂储能的方法。
然而，本次Sinonus的创新技术无需额外成本便能实现能源储存。
碳纤维是一种坚固的轻质材料，可用于各种现代建筑建造。在美国国家航空航天局（NASA）著名的“独创性”（Ingenuity）任务中，这种材料甚至被用于制造直升机的叶片。
尽管这种材料广为人知，但研究人员还未曾尝试利用其电化学特性来储存能量。而现在，查尔姆斯理工大学（Chalmers University of Technology）的研究人员历经多年研究，实现了运用碳纤维进行能量储存的技术突破。
今后，通过开发其衍生产品，该技术将得到广泛应用。该公司的研究重点是利用涡轮叶片储存能量。
涡轮叶片由碳纤维制成，提升该装置的储能效率可为该行业带来更好的投资回报。
那么，碳纤维充电技术还能在哪里发挥作用？
为展示该技术，Sinonus已成功在低功率产品中用碳纤维充电技术代替AAA电池。尽管该技术在储能能力上尚不如锂离子电池，但凭借其出色的承重性能，碳纤维材料依然整体表现不俗。
此前，锂离子电池一直因其重量饱受诟病。由于电池组太重，最新的电动汽车比化石燃料汽车至少重出50%。
查尔姆斯大学（Chalmers University）的一项研究显示，减轻电动汽车的电池重量可使其续航里程增加70%。而同时，由于重量较轻，碳纤维充电技术还可用于为飞机供电。
此外，Sinonus还热衷于将碳纤维用于制造电动汽车，使其兼具储能装置的功能。碳纤维充电技术的另一大优点是其能量密度较低，因此比锂离子电池更安全，且不含任何挥发性成分。
Sinonus首席执行官马克·泽特斯壮（Mark Zetterström）在接受《充电新闻》（Recharge News）采访时表示，大规模电池系统还可用于建筑物当中，为其内部结构增加储能容量，同时提供更多的设计自由度。
未来，随着技术的进步，笨重的电池组可能会逐步淡出我们的生活。
编译：宋悠然（新能源部）
审校：杨思懿（新能源部）
编辑：宋悠然（新能源部）
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