迷惑车企系列做到现在，主打的就是个cosplay。野马出过奥迪大众英菲尼迪，亚洲区欧美区来者不拒；猎豹，专注日本区，从里到外都是三菱的；众泰，这更没得说，盯着保时捷裤衩子画素描，直接给人家CEO整破防了。但是这些车企出cos的时候还有点收敛，多少都做了一些修改。有人看了就不乐意了，改了？改了就没那味了。
这个人就是赵志刚，他创立的车企，叫双环。在cosplay界论资排辈，这才是祖师爷，因为他们旗下的所有车型，都是抄的，从本田抄到奔驰宝马。今天我们就来聊聊这个庄里人三杀本田奔驰宝马的故事：双环汽车。
行伍出身的农民企业家
1988年，退伍军人赵志刚回到了家乡河北省石家庄市，借着军队背景，跟七四二零工厂搭上了关系，搞了家汽修厂，接上了修北汽212的活。
修理厂开着开着，赵志刚摸到点门道，恰好又从军方手里搞来了212的图纸，赵志刚转身就成立了“向阳汽车厂”，开始生产212。
那是什么时候？上海大众刚成立没几年，李书福和尹同跃，一个在造冰箱，一个在厂里打螺丝，早几年退伍的河北老乡魏建军，还在自家工厂当富二代，今天市场上活跃的车企几乎都还没出现，背靠着七四二零工厂的赵志刚成了最早一批下海造车的企业家之一。
简单介绍一下七四二零工厂，这工厂现在还在，是中国化工集团的孙公司。早年间除了双环，还是猎豹的指定修理厂，后来旗下公司还成了众泰在河北的唯一指定经销商，同时兼着卖莲花汽车。当时那么多国产品牌，挑出来这么几个玩意，群英荟萃了属于是。
书归正传。向阳汽车厂的212，不说粗制滥造吧，只能说一无是处，但就这在当时贫瘠的汽车市场上也供不应求。赵志刚趁热打铁，又从北汽那拿来了更豪华的切诺基的图纸，生产出了自己的切诺基，型号SHJZH213，车身几乎没动，只在前机盖、尾门上挂了自己的双环车标，非常简单，就俩圈，半拉奥迪。这也是双环这个名字最早的来源，向阳汽车厂也大概是在这个时候改名叫了双环，至于为啥叫这名，实在是没有资料。
到了九十年代后半段，212和切诺基的竞争力越来越拉。双环谋划着转型，于是拉上邢台老乡长征汽车厂，搞了一款长征牌轿车，在河北省内当出租车开，但这玩意比212的质量还拉，开不到一年就得大修，在当地出租司机口中落了个“烂车”称号。后来双环又跟河北不少企业合作，开发了不少车型，但基本都没量产，就不说了。
九十年代末，双环基本快黄了，赵志刚急了，跟庄里这群人混，怎么tm能搞好汽车？
走！转身就跑到了欧洲，搞一波偷家，看看老欧罗巴们都开什么车，结果发现大街小巷跑的都是SUV，赵志刚一看，这玩意跟越野车也没啥区别啊，懂了。
回国之后，赵志刚又不知从哪搞来了一辆丰田海拉克斯，直接拉皮搞了两辆车，来福和来旺，两个非常符合土大款兴趣的名字，前者外观没咋动，只把后斗封死，定位轻型越野车，后者定位多功能商用车，外观上也更圆润豪华了一捏捏。
但看起来跟长城迪尔基本没啥区别，而且迪尔上市更早、质量更好，双环的车还是卖不动。但既然追求刺激，那就贯彻到底，赵志刚和双环已经尝到了抄袭的甜头，开始在抄袭路上一路狂奔。
抄袭三剑客
双环在倒闭前的十几年间，总共只生产了三款车，来宝SRV、SCEO、小贵族，听起来不多，但每个都是cosplay界的重量级选手。
2003年，第二代本田CRV开始进入国内，让大家明白了什么叫城市SUV，并且一炮而红，直到今天。看着满大街跑的CRV，不知道造什么车的赵志刚灵感来了，就你了！同年就推出了来宝SRV，还是海拉克斯的底盘，但发动机换装了丰田海狮同款。至于车身，直接像素级cosplay本田CRV，大灯、尾灯、小书包啥的都一模一样，只是整体更长、更窄、更高了一点点而已，而且配置贼顶，甚至还有倒车影像。咋说呢，集丰田本田和国产的精华于一身，三上悠亚的身材河北彩花的脸红浪漫的服务，但售价还不到十万。
老百姓看看CRV看看来宝，竟能如此相像？而且还便宜十几万，买！买完就换本田标。作为CRV平替，来宝2004年巅峰时期，一年卖出了12000多台，堪称供不应求，赵志刚一看这销量，直接把来福、来旺的产能全让给了来宝，还来tm什么福？搂宝吧！
凭借着来宝这款车，双环赚了钱，也开了窍。2004年再接再厉，广州车展上又cosplay刚上市一年不到的第一代宝马X5，推出了双环CEO，除了保留了来宝的大灯外，其他造型基本跟X5一毛一样，看着贼唬人，但顶配还不到16万，后来双环怕老百姓总开着自家老板出门，把车型名改成了S-CEO。
双环给他的定位也贼亲民：“白领家庭用车及毕业大学生创业用车”，老百姓看看X5看看CEO，竟能如此相像？而且还便宜几十万，买！买完就换宝马标。但毕竟不是真宝马，据说当年交警查车时候，看车主抽什么烟就能判断改没改标。
高仿外形下，依然是稀烂的做工，据一些朋友反应啊，就是这种纯双环车就没有一辆，能够算是比较完好的撑过五年的，一到五年，基本上你就感觉这辆车要散架了一样，所以我做这期节目，真的是冒着生命危险……
事实证明，S-CEO并没有延续来宝的辉煌，月销量只有几百台，没办法，双环只能内销转出口，把车卖到第三世界国家，一年也能卖个几千台。最离谱的是，这车还卖到了德国，直接偷了本尊宝马的老家。德国人也没示弱，找了家媒体，给S-CEO一通摧残，但是到最后这车还能开，堪比原版海拉克斯，又给了德国人一点小小的中国震撼。
被偷家的不止宝马，还有奔驰。2004年，风头正盛的双环用25%股份换来了中国科技集团的7000多万港币入股，又用这些钱收购了隔壁邢台的红星汽车厂，形成了双环、红星双品牌战略。2006年，推出了双环红星品牌的第一款车：小贵族。
不用说，这车还是个coser，出的是加肥加大版的smart，前脸更开心了一点，车身加长了一点，又装了第二排座椅，发动机用的奇瑞和东安的0.8L、1.0L、1.1L三款。老百姓看看smart看看小贵族，竟能如此相像？而且还便宜十几万，买！买完就当smart开。
因为售价只有三四万块钱，定位类似今天的五菱宏光miniEV，小贵族成了双环卖得最好的一台车，各位在路上没准还见过，直到今天还有人在找这玩意，改吧改吧也挺好玩，小小的也很可爱。
十几年，三款车，德国日本抄了个遍，三大列强伺候你一个，福气属实不小。但人家那三家也是有脾气的，反手就把双环告上了法庭。从2004年开始，双环的官司就没断过。
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