之前,吉利汽车因为用上沃尔沃技术而备受青睐。如今,捷豹路虎要用上奇瑞的技术是什么感觉?
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6月19日,捷豹路虎与奇瑞官宣,双方签署战略合作,拟共同推进全新合作模式,意在强化奇瑞捷豹路虎的产品,从而应对目前的电动化大潮。成立12年后,奇瑞捷豹路虎再发新芽。
具体来说,就是利用双方的资源,推出并制造一系列电动产品,搭载奇瑞电动化平台,使用捷豹路虎授权的“Freelander神行者”品牌,独立于奇瑞现有产品线及捷豹路虎四大新现代豪华品牌家族。
一石激起千层浪。以往,自主品牌都是以用上外资品牌技术、平台为傲,吉利就因为用上了“沃尔沃式”基因,曾经就受到不少人追捧。随着新能源大潮滚滚而来,这样的局面已经完全翻转了。
自主品牌向合资、外资品牌输出技术,成为了屡见不鲜的事件。大众投资了小鹏,并合作研发新车; Stellantis投资了零跑,并成立了海外销售公司。还有比亚迪与丰田合作,以及上汽与奥迪合作等,都是耳熟能详的案例。
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奇瑞捷豹路虎所谓的合作新模式,也就是用上了奇瑞新能源的技术,也算是合作公司反向技术输出的又一个案例。这也印证了,之前“欧洲买家买走了奇瑞新能源技术”的传言,只不过不是买卖而是合作。
汽车行业空穴不来风,传言往往就是真相。不过,对于双方的合作并未透露合作细节,包括具体的产品、平台以及销售等,都需要一定时间披露。可是,从双方发布的消息稿可以看出一些雏形。
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奇瑞新能源技术唱主角
奇瑞捷豹路虎推出的一系列电动产品,搭载奇瑞电动化平台,使用捷豹路虎授权的“Freelander神行者”品牌。这句话可以看出,相比之前的奇瑞只是负责生产,捷豹路虎出技术和品牌。奇瑞现在要出技术,捷豹路虎出品牌,至于是不是挂路虎标,尚未可知。
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同时,此次合作并不是捷豹路虎购买奇瑞新能源技术,而是奇瑞将新能源技术注入到了奇瑞捷豹路虎这个合资公司。公开资料显示,2012年奇瑞汽车与捷豹路虎合资成立奇瑞捷豹路虎,本土化生产捷豹及路虎品牌车型,就是在常熟生产。
奇瑞捷豹路虎成立后,销量并没有出现井喷式发展,最高销量也不到15万辆。尤其是,随着电动化时代来临,奇瑞捷豹路虎的销量更是一直低迷,今年前5个月销量还不到2万辆,产能利用率处于低位。如何盘活奇瑞捷豹路虎成为重要课题。
奇瑞再次复活老品牌
现在,双方重新梳理了合作关系,对奇瑞捷豹路虎重新注入奇瑞新能源技术,盘活''Freelander神行者”这个老品牌。这里之所以说是盘活,是因为''Freelander神行者”已经退出了历史舞台。
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看到这里,是不是有一股熟悉的味道,看看现在的奇 瑞风 ( 参数 丨 图片 )云系列,不也是复活而来。资料显示,路虎品牌在1997年推出“Freelander神行者”车型,到了2016年,被 路虎发现 运动版车型所替代。相对吉利、比亚迪等建立新品牌,奇瑞还是钟情于老品牌。
我们可以大胆分析一下,''Freelander神行者”这个品牌复活后,不会挂路虎标,会单独建立销售渠道,奇瑞过去的几年时间里,孵化出了多少品牌,你能数得过来吗?多生孩子好打架,在高端电动化市场,奇瑞也不会把鸡蛋放进华为智界这一个篮子里。
为什么不会挂路虎标呢?大家心里都明白,用上奇瑞新能源技术的捷豹路虎,已经不是捷豹路虎。就跟用上广汽新能源技术的本田,怎么也卖不好一个道理。挂捷豹路虎标的风险比较大。
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再就是,在2023年5月 ,捷豹路虎一分为四—— 揽胜 、卫士、发现、捷豹,由内而外的进行了一次改革。不可能再加一个“Freelander神行者”。根据规划,到2025年,捷豹品牌将升级为纯电动豪华汽车品牌,从2025年开始,捷豹将推出三款纯电动车型,首款全新产品为一台四门GT纯电车型。
捷豹路虎基于EMA平台打造的纯电揽胜将于2025年上市。双方从“将在中国市场通过特定网络推出一系列电动化产品”,可以推断,既有可能就是重开一个品牌,挂新的LOGO,采用新的销售渠道,短期内销售主要是中国市场。
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新的奇瑞捷豹路虎合资公司,由于注入新的电动技术,会焕发新的活力和动力。只不过,一个新的品牌从规划到落地,绝不是一蹴而就,但是新能源市场是日新月异,时间不等人。再就是,奇瑞本身就规划了 捷途旅行者 系列,外观设计等与路虎有着不少渊源,现在再来一个,该如何安放?
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