文/瑞财经 徐酒眠
周鸿祎去年在合众汽车的投资中，又折损了近7亿。
哪吒汽车是合众汽车旗下的品牌。逼急了的周鸿祎，提议给哪吒改名。随后，哪吒汽车联合创始人兼CEO张勇，在社交平台发起了公开投票，本月初又邀请了各领域专家代表在上海总部直播辩论。
风风火火折腾了一个多月，6月16日，张勇在一论坛上再度回应，哪吒汽车不改名了。
改运的筹码，或还是需要押注在营销战略和发展规划上，6月17日，天眼查显示，哪吒汽车关联公司合众新能源汽车股份有限公司（简称“合众汽车”）发生工商变更，注册资本由约27.63亿元增至约28.37亿元。
数额变动并不算太大，但还是引发了市场的一波猜测，在增资动作背后，哪吒汽车营销与发展或将迎来重大变革。注资增加或也意味着其正扩大投资，以进一步抢占新能源汽车及相关业务的市场份额。
张勇曾透露，哪吒今年下半年除了“重新发布”品牌以外，还将发布一款全新车型。这款新车将在今年第三季度发布，基于山海平台打造，内部口号是“重新定义轿车”。新车将于8 月发布，并于9 月开启大批量交付。
新能源汽车淘汰赛打响，市场留给哪吒汽车翻身的时间并不多。营销、产品、海外市场，何处是突围之路，仍充满了不确定性。
01
销量走低
据中国新能源汽车品牌销量榜单，2024年第24周（6月10日-6月10日），哪吒汽车刚过千的销量，又未能挤进前十。在新势力销量榜上吊车尾，似乎已经成为哪吒汽车的常态。
过去的5月份，哪吒汽车全系整车交付量达到10113辆，较上月环比增长12.15%，同比去年5月下滑22.4%，是5月唯一同比下降的造车新势力。勉强重返“万辆俱乐部”，并高于刚入市、仅有一款车型的小米汽车，在当月新势力销量榜中排在第九名。
今年前四个月，哪吒汽车销量分别约为1 万辆、6085辆、8317 辆、9017辆。五个月累计交付43564辆新车，同比下滑 13.4%；与张勇今年初所定的30万辆年交付目标相比，完成进度仅有14.5%。
目前，哪吒汽车共有五款产品在售，哪吒AYA、哪吒X、哪吒L，以及哪吒S、哪吒GT。前三款SUV的价格在10万+，主攻中低端市场；后两款轿跑，则瞄准15万-25万的中高端市场。
不过就5月的销量来看，除了4月份发布的哪吒L销量3732辆较为可观，其他四款车型似乎都表现得难承销量重担，其中哪吒GT仅销售251辆；而销售801辆的哪吒S则下滑趋势明显。
值得一提的是，哪吒L增程版4月下旬正式上市，共推出4款车型，售价区间为12.99万至15.99万元。上市35天，订单量突破三万台。难得的迎来了销售盛况，但95%用户选择顶配310闪充红衣版，哪吒汽车供应链端的产能却跟不上。
“现在有点后悔，对哪吒L的销量预测保守了。”针对哪吒L延迟交付问题，张勇在社交媒体上表示。
而相应的补偿方案，一个是超过30天车辆没有交付，每天补偿50块车马费，上限3000元；另一个是，国产轮胎暂替米其林轮胎，半年内免费换上后者，前者则赠送给用户。
02
引入恒大旧将
哪吒汽车的销量，也曾短暂辉煌。
2022年，哪吒汽车以“黑马”之势爆发，全年销量达15.2万辆，荣膺新势力车企销冠。好景不长，过去的2023年，其全年累计销量为 12.75 万辆，同比下滑16.16%，仅完成交付目标51%，连“及格线”都没达到，是新势力前 5 强阵营里销量唯一开倒车选手。
张勇在检讨书中将哪吒汽车市场表现差归咎于营销，直指哪吒汽车的营销工作不力，包括新老产品切换时没有衔接好，节奏乱；新产品上市定价过高，下半年虽然调整到位了，但丧失了先机；亏损的产品线大幅度调低产量；传播方式老旧，有好的东西说不出去；营销总部集权又管理力度软弱。
“营销系统对不起研发团队的努力”“我们的传播做得确实很烂”，张勇不止一次对营销团队表达不满。
“从营销到产品规划总是自嗨”，而360公司创始人、董事长兼CEO，哪吒汽车的主要投资人周鸿祎，也公开“怒怼”了张勇，要求其营销要向小米、雷军学习。
事实上，张勇自己就是汽车营销的一员老兵。2018年加入哪吒前，他曾先后在北汽福田商务车、奇瑞新能源汽车和北汽新能源担任过营销负责人。有投资人评价，在中国汽车10万元以下的低线市场，张勇是能数出来的最好的四五个销售负责人之一。
“全体起立，重新上岗”，张勇深刻反思，并宣布到2024年哪吒汽车营销系统将进行全面重塑。
今年年初，哪吒汽车免去了江峰营销公司常务副总裁职务以及李长河营销公司执行副总裁职务，张勇兼任了营销公司总经理，亲自下场抓营销。
5月24日，哪吒汽车方面确认整合多部门到产品研发中心统筹管理，张勇又兼任产品研发中心总经理；同日，有消息称前360副总裁、资深媒体人陈朝华正式出任哪吒汽车副总裁，负责品牌传播与媒体关系。
相关资料介绍，陈朝华拥有超过20年的媒体行业经验，曾在南方报系、搜狐网、360公司等多家传媒机构或互联企业担任要职，2019年2月，加盟恒大集团，负责恒大品牌方面管理工作，具有丰富的媒体资源和品牌传播经验。
今年前几个月，张勇亲自带阵营销，周鸿祎打配合造话题、引流量，哪吒汽车的销量仍未有太大起色；如今跨界挖来媒体人再弥补营销上的短板，成效如何还有待市场检验。
03
遭周鸿祎怒怼
哪吒汽车迟迟走不出颓势，投资人周鸿祎或许并不满意。
2021年10月份，三六零(601360.SH，以下简称“360”)刊发了一份对外投资公告，称拟以自有资金共计29亿元投资入股合众汽车，间接合计持有16.594%股权，成为合众汽车第二大股东。
彼时，360账上的现金也不过10多亿。但周鸿祎对造车前景颇为看好，“雷军都能造车，我有何不能”。哪吒汽车正是合众汽车旗下的新品牌，2020年交付1.51万辆，位列造车新势力第5位，确实大有未来可期之势。
真金白银打投了19亿，最后一笔10亿出资款却迟迟未实付。2022年6月26日，360发布《关于对外投资的进展公告》，宣布将哪吒汽车约3.53%股权“免费赠予”嘉兴鑫竹股权投资合伙企业（有限合伙）、深圳精诚开阔企业管理中心（有限合伙），转让对价为0元。
这笔交易，在当时也被市场看着是360在及时止损。但从后续的业绩报表来看，显然没有止住。
数据显示，合众汽车2020年实现营收为12.97亿元，对应净利润亏损13.2亿元；2021年，营收57.35亿元，净利润亏损约29.08亿元；2022年，其销量冠顶新势力，对应亏损却高达69.19亿元。
哪吒汽车的亏损，显然也拖累了周鸿祎的360。数据显示，2022年360对联营企业和合营企业的净亏损达到9.46亿元，其中对合众汽车权益法下确认的投资亏损便为8.94亿元。
2023年，360对合众汽车在权益法下确认的投资亏损达6.87亿元。而按照其9.37%的持股推算，去年合众汽车亏损约为73亿元。据此，2020年至2023年，合众汽车累计亏损超180亿。
价格战激烈，倒下的新势力一家又一家，哪吒汽车销量仍然低迷，周鸿祎坐不住了，对张勇和哪吒汽车直接表达不满。据不完全统计，周鸿祎前后在公开场合怼了张勇不下5次。
04
出海寻路
行业竞争激烈、大股东步步紧逼，张勇也焦灼。拿营销团队“开刀”大另一边，张勇也押注了出海谋翻身。
资料显示，早在2021年9月第十八届中国-东盟博览会上，哪吒汽车就发布针对海外市场的哪吒V右舵版车型，正式宣布出海。
目前，哪吒汽车海外版图已遍及东南亚、中东北非和中南美，海外渠道达70家。销量方面，其去年全年其海外销量突破了2万辆，同比增长567%。
按照张勇的计划表，到2026年时，哪吒汽车计划海外市场要贡献35%的销量，国内外总销量目标为100万辆。其中，2024年计划至少推出4款全球化车型，海外销量目标为年销10万辆，全球销售网络覆盖50个国家，建立500家海外销售服务网点。
今年1月，哪吒海外第三工厂落户马来西亚，工厂将在2025年正式投产。2月，又宣布登陆墨西哥市场。5月28日，哪吒汽车在巴西举办了首场新闻发布会，计划在2024年下半年正式登陆巴西市场，并且将三款标志性车型引入巴西市场。
出海是机遇，也是挑战。适应海外市场行业标准、法律法规、消费习惯的同时，国内友商也在卷海外市场。
值得注意的是，成立至今，哪吒累计完成10轮融资，公开总额超220亿元，投资方还包括宁德时代、瑞华控股、华鼎资本和深创投等。对比其他友商，所得并不多。但造车是一项极度烧钱的事业，而哪吒汽车尚未形成自我造血能力，打通上市渠道获取资本市场的资金储备，仍然前路不明。
2023年10月，张勇在谈及IPO进展时表示，哪吒汽车账面仍有100多亿资金。就最近两年的亏损额来看，目前还剩多少不得而知。
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