随着中国民航局宣布加强北京、上海、广州三大枢纽机场的洲际连接能力，并加快其他区域性门户航空枢纽的建设，成都的地位在国家航空网络布局中愈发凸显。作为西部地区的领头羊，成都正迅速跻身为中国乃至西部的航空中心，展现出其作为“中国第四航空城”和“西部第一航空门户”的实力与潜力。
过去，四川的发展在很大程度上依赖于成都这一单一引擎，而重庆的分设似乎并未削弱成都对周边地区的吸引力。反而，成都借助其地理优势和文化魅力，持续吸引着人才和资源，为四川省乃至西南地区的发展提供了强有力的支撑。农民工返乡潮和技术创新潮流使得四川的经济活力不断释放，人民生活水平也得到了显著提升。

打开网易新闻 查看精彩图片

然而，一些人认为成都的发展模式对四川其他地区并不公平，指责其“吸血”周边地区的发展机会。但这种观点忽略了城市发展的规律和区域经济一体化的趋势。事实上，成都的快速发展不仅为其自身带来了繁荣，也为四川省乃至西部地区的整体发展做出了重要贡献。
根据最新数据，成都在中国机场客流量排名中位列全国第四，西部第一，这反映了其在航空运输领域的领先地位。国家的这一定位不仅是对成都过去努力的认可，也是对其未来发展的期待。成都的航空枢纽建设将进一步完善，提高其全球辐射能力，促进与世界各地的连接。
此外，随着深圳、昆明、西安、重庆、乌鲁木齐、哈尔滨等区域复合型门户航空枢纽的加速建设，中国正致力于打造一个更加均衡、全面的航空网络。这将有助于促进区域经济的均衡发展，缩小东西部发展差距，推动中国经济的整体增长。
总之，成都作为中国西部的航空枢纽，其发展不仅仅是地方性的，而是具有国家战略意义。随着国家对航空网络布局的优化和对成都及其他区域航空枢纽的支持，我们有理由相信，成都将成为连接中国与世界的重要桥梁，为西部地区乃至全国的经济社会发展开辟新的篇章。