广汽集团100万元、比亚迪500万元……高额悬赏举报，彰显了车企的一致目标：向“网络黑嘴”开战！
日前，阿维塔汽车前CMO李鹏程在朋友圈发文，谈及近期汽车行业“公开悬赏”等话题。他表示，汽车行业越来越走向癫狂，动不动就说别人出老千、掀桌子，有时想想桌子也挺无辜的。每家都谈自己被侵害，公布举报平台、悬赏捉妖，反映了行业的乱象。
李鹏程发文之前的6月19日，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在微博发文称，某车企使用黑公关手段，对比亚迪品牌及产品进行贬低、拉踩和恶意诋毁。而比亚迪征集黑公关有效线索和证据，经查证属实后将给予提供者最高500万元奖励。
紧接着，6月20日，广汽集团发布《关于共同杜绝网络暴力，维护良好舆论环境的倡议书》，并宣布成立广汽集团网络举报中心，承诺将结合实际情况给予举报者最高100万元的奖励。
在广汽这条微博下，比亚迪、奇瑞、上汽、长安、蔚来、东风、小鹏、北汽、江汽等自主品牌车企官微先后留言表示支持。
深受其害、深恶痛绝，又身在其中
今年以来，汽车行业的舆论之战愈发猛烈。一段时间以来，针对车企、产品、车企高管，不时冒出一些虚假不实信息在网上流传，这些信息或是以捏造事实、主观臆断、翻炒旧闻等方式兴风作浪、“按键”伤企；或是打着“评测监督”、“客观独立”的旗号大肆诋毁……
“背后捅刀子比比皆是……”对于“网络黑嘴”现象，李鹏程的厌恶之情溢于言表，他坦言，整个行业“背后捅刀”的事情非常普遍；各家车企对此深受其害、深恶痛绝，又身在其中；每家车企都在自证清白，行业看起来都是受害者，没有施暴者。
李云飞之前也在微博发文怒斥恶意抹黑行为，他表示，“汽车人提到最多的一个字就是‘卷’，卷技术、卷产品、卷价格、卷营销，甚至都要卷下限了，竞争惨烈程度抑或是令人发指的，是我入行近20年来未曾见过的！如果是卷产品卷水平，那是要鼓掌！但要是卷下限，则令人不齿不屑！”
李云飞这番表态的背后，是在近期，比亚迪打假办公开收集被侵权证据，称“十八升油耗事件”、“扳手掰大梁事件”、“拖车断大梁事件”等网络舆情事件已对比亚迪及其旗下子品牌造成了一定的负面影响，并已发起依法维权。
“不能说错话，得照稿子念，不能有自由发挥的余地，要是有一点发挥，个别人就会演绎和揣测，可能就会被网暴、被抨击。”哪吒汽车联合创始人、首席执行官张勇也深感无奈。
广汽集团在此次《倡议书》中提出，对包括恶意收集或编造涉及广汽集团的负面、虚假信息，诋毁公司或公司管理层、企业家；断章取义或利用网络热点煽动网民对公司负面情绪；以及损害广汽集团品牌形象、商誉，影响干扰企业生产经营或者抹黑企业管理层、企业家等行为受理举报。并针对已有多个企业深受网络暴力信息侵害的问题。呼吁所有同行携手并进，共同营造遵纪守法、诚实守信、尊重互助的良好网络环境，坚决抵制造谣、抹黑、诋毁他人等网络暴力行为。
“网络水军”俨然已经成为行业公害，众矢之的。今年3月，理想汽车MEGA上市后，就遭遇了一系列“恶搞”，在很大程度上影响了 理想MEGA （ 参数 丨 图片 ）的订单增长。对此，理想汽车创始人、董事长兼首席执行官李想特别发文指出，这是一次有组织的违法犯罪行为，并表示不会向黑暗低头，要用法律手段维护自身权益。随后，河北衡水警方在调查水军公司和公关公司相关案件时，发现了涉及理想MEGA“黑公关”的线索。
小鹏汽车也曾表示，小鹏X9上市以来也广受网络水军恶意攻击，相关负面报道多达5000余篇。针对此类水军攻击，小鹏汽车已经收集证据并向公安机关进行了报案，公安机关已受理。
在此之前，长城汽车、吉利汽车、长安汽车等均表示曾遭遇黑公关的网络攻击。2023年3月，长城汽车曾启动了打击“网络水军”的专项净网行动“1000万元悬赏计划”。此后，长城汽车称有相关恶意抹黑行为已进入司法诉讼程序。
截至目前，蔚来、理想、小鹏、零跑、吉利等越来越多的车企开通了自己的“法务部”账号或辟谣打假账号，对恶意抹黑公司的行为进行依法维权。对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向记者表示，车企的重金悬赏举报和公开起诉，是希望对恶意传播的网络水军及相关账号能起到震慑作用，减少不实信息和负面消息传播。
市场内卷，滋生乱象？
对于“网络黑嘴”、网络水军、黑公关，从企业到行业都感到是个相当令人头痛的问题。而在记者采访中，多位行业人士都认为，这一乱象源于无序的内卷。
“不守规则的内卷与罔顾事实的网络言论，都是造成这一现象的直接原因。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红在接受《中国汽车报》记者采访时指出，市场竞争应该是依法公平竞争，内卷加剧本可有利于提升行业竞争力，但是，一旦个别企业急功近利失去底线、不讲规则，就容易滋生诋毁抹黑之举，败坏行业风气，形成不正当竞争和无序竞争。同时，在如今的互联网时代，由于网络信息有传播快、管控难、容易影响社会舆论等特点，一些网络水军、账号出于谋取一己私利之目的，不负责任地对相关车企及产品等进行恶意污蔑，同样是不正当竞争，有违法违规之嫌。这对于坚守底线的企业和整个行业生态而言，都会带来不良影响，甚至会在一定程度上阻碍行业健康发展。对此，必须依法打击。
崔东树对此表示认同，他表示，在当前的内卷形势下，由于市场销量增速放缓，有的企业担心自己的市场份额被抢走，也不希望其他企业销量增长，甚至希望别的企业产销下降，只有自己独占市场（事实上是不可能的），这反映了个别企业的一种阴暗心理。退一步看，如果真的发现其他车企的产品有问题，可以与车企进行交流，也可以向有关部门反映问题，而不应该在网上不负责任地造舆论，甚至利用水军造势，这在伤害车企的同时，也给整个行业带来危害。他相信，大部分品牌公关的首要任务都应该是维护自身品牌的美誉度，通常不会不务正业去参与攻击其他品牌。
“汽车行业的市场竞争虽然激烈，但必须坚守底线。”长城汽车首席增长官李瑞峰表示，市场竞争要有“底线”。他认为，如果企业在竞争中采取不正当手段，那么整个行业都会受到影响。
“在利益面前失去底线，是‘网络黑嘴’等相关问题出现的根源。”北京大学经济学院EDP讲席教授薛旭向记者表示，内卷就是市场竞争，但内卷本身不是无序竞争的代名词，关键是要看市场竞争主体如何去做，如果大家都能公平有序竞争，那么结果就是行业不断向上，而一旦其中出现个别企业不讲“武德”，成为害群之马，去无端攻击诽谤竞争对手，甚至引发局部的恶性竞争，这是行业不能容忍的。恶意搅局的个别企业表面上似乎是赚了便宜，但实质上败坏的是自己的信誉，所以，这种情况的确是害人又害己。
同时，薛旭指出，近年来，由于汽车产业包括新能源汽车产业蓬勃发展，日益壮大，由此引来了大量的自媒体，如果部分自媒体不能坚守底线，也会成为以利益为交换的“灰产”的温床，由此可见，清理网络环境并管好自媒体，也是维护企业合法权益的一个支点。
如何应对，值得探讨
眼下，网络水军的触角，几乎无处不在，令企业和行业深感忧虑。近日，在小鹏汽车“高层动摇、总裁辞职”的谣传中，小鹏汽车总裁王凤英表达了行业的这种担忧：“中国汽车行业越来越卷，从卷技术、卷配置、卷价格，一直到今天开始卷舆论，作为从业30年的老汽车人，我感到特别痛心。”
不少企业认为，面对“网络黑嘴”，企业既要积极维权，也要做好自己的事。比亚迪执行副总裁何志奇发微博表示，有时被别人抹黑也是一种成就，说明你做的还可以，威胁别人生存了，只有采用非常手段。比如有人抹黑比亚迪DM5.0油耗，最好的回击不是打口水战，而是号召所有车主实际测油耗、晒油耗。用户的口碑和体验才是最好的一杆秤。“走路时被别人咬一口，我的思考不是怎么咬回去，而是想着怎么走的更快，让你咬不着，最多带根棍子防身。”他写到。
对于这类现象，依法维权是优选。“若情况属实，黑公关或涉及民事侵权行为，如涉侵权可依法起诉。”北京天达共和（成都）律师事务所律师杨川平表示，我国《民法典》第1024条规定，民事主体（指自然人、法人和非法人组织）享有名誉权，任何组织或者个人不得以侮辱、诽谤等方式侵害他人的名誉权。此外，如果相关证据涉及不正当竞争，可适用《反不正当竞争法》等相关法律进行维权。
崔东树则表示，在依法维权的同时，企业应该把主要精力用于企业发展上，做好自己的工作，以更多正能量的声音，传播自己的产品品质和价值理念，使谣言止于智者。
“悬赏举报的方式，也是企业无奈之下的选择。”薛旭认为，一方面，企业采取高额悬赏、成立举报中心等方式，充其量只是迈出了解决问题的第一步，最多也只能找到证据自证清白，但无法从根本上消除“网络黑嘴”、网络水军、黑公关现象。有些情况下，还难以把握解决问题的尺度，更要避免情绪激愤之下互怼，理智选择是依法维护自身权益。另一方面，很多中国汽车企业已经树立目标，要做“百年品牌”、“世界品牌”，就不能陷于这种低端恶性竞争的漩涡之中，而要在内卷环境中头脑清醒，坚持长期主义，强化技术创新，不断提升产品品质，以优良的产品和品牌声誉来赢得市场，赢得发展。
对于如何根除黑公关现象，呼吁相关部门加以规范的声音越来越多。李鹏程表示，在现在这种形势下，仅依靠行业自律和企业法务部门来解决问题基本没可能。希望国家有关部门、行业协会共同探讨整体的解决办法。
事实上，有关部门已经开始行动。今年6月7日，中央网信办公布《“清朗·优化营商网络环境——整治涉企侵权信息乱象”专项行动公开曝光一批典型案例》，其中就有530万粉丝的汽车自媒体“小牛说车”账号被封的案例。据介绍，“小牛说车”为博眼球、吸流量，多次发布短视频，歪曲捏造事实、恶意诋毁某品牌汽车质量和该汽车企业、创始人形象声誉，账号已被依法依约关闭。
“营商环境包括市场、产业、舆论、法治等组成部分，针对黑公关相关问题，希望有关方面要多措并举，综合治理。”郎学红认为，这既需要在竞争中企业有良好的自律，也需要行业协会、行业联盟发挥作用，协助企业维权，还需要主管部门、执法部门依法监管，加大执法力度，包括开展专项整治，对相关违法违规行为进行打击惩处，并指导企业依法依规维护自身权益。只有多方共同努力，让造谣者“禁”、抹黑者“止”、违法者“退”，才能为根除黑公关奠定基础，积极营造汽车市场依法公平有序竞争的良好环境。如此，汽车行业健康发展、高质量发展才不会成为一句空话。
文：赵建国 编辑：薛亚培 版式：刘晓烨
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