总长24公里——

每公里造价19.2亿元，

历时8年建设，

深中通道，确定6月30日正式通车！

深中通道总投资额、每公里造价仅次于港珠澳大桥（因香港建造成本较高）。

优越的地理占位，

将使深中通道产生巨大的“大连接效应”。

让深圳和珠江西岸紧密连接，

让中珠将和东莞临深区一样，

符合深圳城市价值的

“同心圆”规律。

深圳外溢大步跨过珠江口，

从2005年崛起的房地产大周期中，

深中通道的每一个消息，

都促使住宅成交量激增。

2007年传出深中通道立项消息，正值深圳房价大涨，第一波投资客跨江西进，此后随着大桥进程和楼市周期，呈波浪式发展。

两岸巨大的价差，促使深中通道西端兴建大量住宅。

但中山与其他临深区一样，

供应量大，

且二手房远低于一手房成交，

使临深区出现多个“空城现象”。

高库存、二手房流动性弱的问题，

需要一个时代去消化，

深圳东西北临深区的命运

或将全然不同。

东、西、北三个临深区，珠江西岸供应量超过东莞，但低于惠州，其中中山、珠海又低于南沙。

“大连接”是一个长期的效应，

深中通道确定单程收费66元起，

确定收费期为15年。

到珠江对岸买房的投资回报，

至少需要同样时间周期。

深中大桥能抗超级台风，

有100年寿命，

而我们买房投资，

也将遇到意想不到的惊涛骇浪。

风急浪涌，

我们 需要的不再是浪漫情怀，

而是穿越风险的智识和定 力。

不要只为一座跨海大桥买房，

而是为它的使用价值买单，

为珠江两岸城市 的长期融合投资。

未来城视出品

策划/撰文：李咏涛

统筹/数据分析：小六

平面设计：Li-Min l只月半猫

地图：小北

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