一个真正的好产品，改变的不仅仅是微观层面的产品细节，更重要的是，是真正优化了用户生活和使用场景。
小鹏MONA M03，作为小鹏MONA系列首款车型，将于7月3日正式亮相。该车定位为紧凑型轿车，售价有望 在20万元以内。
目前关于小鹏MONA M03的信息也越来越多。先是在5月份小鹏汽车2024年第一季度财报电话会议中，CEO何小鹏透露了几个关键词：「高颜值」、「高智能」、「超越明星产品」等。之后是近期官方的多轮预热，从中可以看到：标配电动掀背尾门；具有“同级第一”的 621 升后备箱；号称「全球最低风阻」的量产纯电掀背轿车……
基于这些信息及已知外观，加之网上有网友晒出的这样的一张对比图：
可以很明显感知到，小鹏MONA M03将越级的明星产品便是「Model 3」。那么问题来了，与「Model 3」相比，小鹏MONA M03的越级体验主要体现在哪里？在我看来，主要体现在以下几个方面：
第一，主打细节的产品力。
产品的胜负，最终也是细节力的比拼。对任何产品来说都是如此。星巴克创始人舒尔茨在打造能让消费者愿意停留的第三空间时，最多的功力就是放在了细节上。细节的用心和小巧思，往往是拿捏消费心理的重要因素。
小鹏MONA M03在细节上诚意满满，，亮点多多。从目前透露的外观设计部分，尤其网上相传的实车图片，网友给到了这辆车不少的好评。
首先从尺寸上来看，基于此前的申报信息，小鹏MONA M03的长为4780mm，宽1896mm，高1445mm，轴距为2815mm。虽然定位是A级纯电轿车，但它的长和宽都要比Model 3更大。
其次在MONA M03前脸采用封闭式设计，最能留下印象的是一对T字型大灯。而从侧面看，新车整体修长，采用溜背造型，侧面舒展流畅，C柱底部还有扰流设计。在车尾处，依旧是简洁为主。T字型尾灯与前大灯相呼应，同时，车尾上部还有尾部风翼，车尾下方配备了黑色护板。
值得一提的是，在车身比例方面，MONA M03做到了长高比3.31，宽高比1.31，轮高比0.47，数据上也全面超越了当下运动轿跑的黄金比例。
第二，考虑日常的实用性。
在目前释放的参数上来看，有个数据格外吸引到我的注意，就是M03的621L超大后备厢容积。相比之下，Model3后备箱容积仅为425L。
这个数据的背后，能感知到M03的设计思路之一，就是在兼顾美观和外形的同时，将产品细节与用户情感结合起来，同时注重产品的可用性和美感的相互融合。
可用性的设计，往往也是深入挖掘用户的情感和购买需求后的设计。所以说，提前为M03冠以「更具日常」、「更懂用户」的标签并不为过。
不止是后备箱。也基于以上优化的车身设计以及优化车门、车窗等部位的密封性能等种种因素，在风阻系数方面，M03风阻系数仅为Cd 0.194，相比之下Model 3的系数为Cd 0.219。
这样一来，M03的用户在日常驾驶体验上也会更加舒适，为用户带来更加美好的驾驶生活。
第三，越级体验的平衡感。
在内卷的汽车市场，近两年经常会看到「越级」这样的描述。
什么是越级？简单来说，往往是说车型尺寸符合某一级别的要求，但售价却远低于该级别，从而对消费者来说产生了巨大的性价比。
对比Model 3，M03无疑带来了越级的竞争力。具体来说，我觉得这种越级的竞争力，主要体现在了「平衡」两个字上。
Model 3多年来一直热卖，也正因为更加实用和简单，没有过多花哨的配置。而小鹏MONA M03的出现会发现，基于这些年用户的用车需求和习惯，在诸多方面上做得更加平衡：颜值与实用性的平衡，硬实力与智驾体验的平衡，设计理念与用户需求的平衡等等。
或许正是基于这些平衡，加上小鹏较为超前智驾技术等等，M03提前就被网友称为 「售价在20万元以内的特斯拉Model 3」，也有网友称之为「年轻人的第一台AI智驾汽车」。
小结
目前小鹏MONA M03透露的信息还不多，但从外观、尺寸等消息上看，确实沿袭了小鹏擅长的「产品思维」：在产品打磨中注重细节，在实用性上深度挖掘用户需求，在越级体验上追求极致的平衡感，这种产品设计思路，势必会市场注入活力，同时也会给Model 3们带来不小的压力。
至于具体表现如何，不如一起等到7月3日下午14:00，一起围观这辆车的全球首秀。
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