随着2024年6月28日吉利汽车公布的第一季度财务报告，其营收总额达到了523亿元，较去年同期攀升了56%，归属上市公司股东的净利润跃升至15.61亿元，增幅高达119%。
在当前汽车业普遍面临增收难增利的困境下，吉利汽车成为罕见的“营收与利润双丰收”案例，且其增长势头显著。在多数车企因价格战而陷入泥潭之际，吉利汽车是如何保持稳健增长，不依赖于削价策略，又能为业界提供何种借鉴？
当前的市场环境异常严峻，自年初以来，车企间的降价竞争从未停歇。比亚迪将其多款标志性车型价格降至十万元级别，引发行业震动，多位行业领袖公开批评价格战的恶性循环。最近，连豪华品牌BBA（奔驰、宝马、奥迪）的部分车型也大幅降价，最高降幅超过12万元，令消费者感叹性价比之变。
价格战导致的直接后果，是一季度各大车企财务报表的普遍黯淡。据统计，2024年一季度，上汽、北汽、广汽的营业收入与净利润均呈现同比下滑；长安汽车、理想汽车、江淮汽车的净利润同比减少；蔚来与北汽蓝谷收入下降，亏损扩大；小鹏汽车则继续亏损。长安汽车一季度净利润同比锐减超过80%，而理想汽车的净利润跌幅达到36%。广汽与江淮汽车的净利润同比下降均超过了20%。
面对质疑，上汽集团解释称，利润下滑主要受市场竞争加剧及制造与金融板块毛利率下降影响。
聚焦吉利汽车，其战略清晰，致力于新能源转型与智能化升级，追求高品质与高价值，这背后是强大的技术创新和服务体系支撑，以及充足的现金流保障。
事实表明，消费者不仅关注价格，更重视品质与价值。2024年1月至5月，吉利汽车销售总量达到789,645辆，占全年190万辆目标的41%。相比之下，比亚迪完成年度目标的35%，蔚来30%，理想29%，鸿蒙智行25%，长城24%，奇瑞23%。
在新能源领域，吉利汽车凭借吉利、领克、极氪三大品牌的协同效应，前五个月新能源汽车总销量达254,226辆，同比增长126%。根据乘联会的数据，无论是在5月份还是整个1-5月，吉利新能源汽车销量均超越特斯拉中国，稳居国内车企第二位。
吉利汽车在过去的十年中，累计研发投入超过2000亿元，截止2024年3月31日，其现金储备高达394亿元。
吉利汽车的成功经验提示我们，比起短暂的销量提振，品牌价值的提升和长期技术优势的建立更为关键。正如中国科学技术协会主席万钢所言，中国车企若将焦点置于高质量发展而非单纯降价，电动车产业有望迈向更高层次。
吉利汽车的稳健发展路径，无疑为众多车企在价格战的阴霾中找到了一缕光明，强调技术创新与品牌塑造才是赢得未来的关键。
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