欧盟刚刚宣布，在进行了9个月的反补贴调查后，决定对来自中国的电动汽车进口征收临时反补贴税，最高税率可达近38%。
就在当天，中国的反击打响——中国商务部发布公告，决定于本月18日就欧盟相关的白兰地反倾销案召开听证会。
虽然中方已经吹响“反击的号角”，但靴子最终能否落地，还得看中欧接下来怎么谈：毕竟欧洲这次征收的是“临时反补贴税”，而距离中方的听证会还有两周时间。实际上，就在上个月，中欧双方便达成了一致，商定就欧盟对华电动汽车反补贴调查案启动磋商。
根据欧洲方面的数据，过去三年，中国制造的电动车在欧盟的市场份额从3%一路攀升至20%以上，欧洲传统车企感受到了极大的震动。
在这种背景下，去年10月，欧盟宣布对中国进口电动车启动反补贴调查，理由是中国电动车企获得的国家补贴，“不公平地削弱了”欧洲车企的利益。
当然，欧盟此举也有在乌克兰问题上向中国施压的考量。
调查持续期间，中方也有所行动。今年1月，中国商务部发布公告，对原产于欧盟的进口相关白兰地进行反倾销调查；6月，中方宣布对欧盟的进口相关猪肉及猪副产品发起反倾销调查。这两项反补贴调查，为我们如今的行动提前做好了铺垫。
5月，美国先行一步，宣布对原产于中国的电动车、半导体、光伏、医疗设备等产品加征关税，最高税率可达100%。与此同时，美国开始向欧盟方面施加压力，要求布鲁塞尔尽快做出行动。
上个月12日，也就是美国宣布对华加征关税的3周后，欧盟方面宣布，从今年7月4日开始，将对中国电动车加征17%到38%的临时关税。
在此基础上，反补贴调查将继续持续到今年11月2日，如果调查结果确认存在补贴情况，那么欧盟将对中国电动车加征正式关税，为期5年。
随后，就在中方宣布对欧盟进口猪肉启动反倾销调查后，德国副总理哈贝克于6月下旬访华，与中方就关税问题进行讨论。与此同时，中欧也启动了相关磋商。
当时《环球时报》曾援引一位专家的话表示，中方希望能看到的最好结果，是在7月4日前取消加征关税的决定。
但很遗憾，冯德莱恩以及欧盟并没有这么做。当地时间7月4日，也就是北京时间7月5日，临时反补贴税开始加征，一些车企已经提前警告欧洲消费者，如果有购车需要，最好赶紧下单。
总的来说，目前中欧都是高高抬起了大棒：欧洲的大棒落到一半了，还有4个月就要砸到底了；而与此同时，我们的大棒也开始往下落了。不过还是那句话，倒计时4个月，中欧还是有机会挽回一切的。
我们或许可以推测，在接下来一段时间，中欧大概率会举行多轮密集的谈判，因为双方都不希望最坏的情况发生。
不久前，负责中欧反倾销磋商的欧盟贸易专员东布罗夫斯基斯就曾表示：“欧盟与中国之间的谈判正在进行，实际上，如果能够出现互利共赢，双方都能接受的解决方案，那么我们还是能够实现不征收关税的目标。”
中国商务部发言人何亚东也指出，中欧双方已经就关税问题举行了多轮的技术层面磋商。希望欧方能够同中方相向而行，展现诚意，尽快推进相关磋商。
不难发现，同样是对中国产品加征关税，美国那边似乎毫无商量的余地：美国财长耶伦4月来了趟中国，放出了一些口风，下个月拜登政府直接就宣布了；而欧盟这边，我们则是有很大的处理空间，双方还有专门磋商的机制。
这是因为一方面，欧盟加关税、反倾销税比美国难多了，因为美国是自己说得算，而欧盟得大家同意才能加税，所以内部阻力是很大的：对华电动车进行反倾销调查这件事，法国方面表现得非常积极；而与之相对的，在中国汽车市场占有巨大份额的德国人，就非常反对欧盟这么做。
另一方面，归根结底来说，与美国不同，欧盟不是中国的战略竞争对手，或者叫“系统性对手”。中欧之间没有什么无法调和的根本性矛盾，即使俄乌冲突的持续给中欧关系带来了新的挑战，但对于欧洲来说，中国仍是发展的机遇，仍是合作的伙伴，这点是没有变的。
在整体局面依然可控的情况下，不应该让少数几个局部性问题发展成全局性矛盾。及时控制住双边关系存在的风险，不要让一些外部势力的煽风点火影响到中欧关系的正常发展，是接下来4个月，乃至未来几年双方需要持续发力的重点事项。
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