2024年，内卷成为很多行业常态，其中汽车行业更是高度内卷的代表。
近期，“奇瑞汽车强制加班”的话题在社交平台引发热议，这是该公司在去年传出高管要求员工周六强制加班后，再度被曝出相关信息。
汽车行业的内卷不仅体现在员工加班上，更延伸至整车价格、员工效率、舆论公关、市场营销、技术研发等多个方面。
降价、裁员、抹黑对手
车企内卷不断
在当下的市场环境中，价格竞争往往是最朴素的商业手段。据钛媒体报道，不完全统计，今年以来已有10多家车企公布官降或让利优惠政策，且参与其中的产品多为市场畅销车型。
除汽车降价外，部分车企还"卷起了"员工。一些企业为了集中资源支持电气化转型，优化组织结构，确保在电动汽车领域的转型能够顺利进行，而采取了裁员措施。最新数据显示，特斯拉员工人数从2023年底的超过14万人减少至约12.1人，降幅超过14%。
还有更严重的是，某车企近期遭遇了所谓的"黑公关"攻击，对此，该车企发起了悬赏行动，征集相关有效线索和证据。公司品牌及公关处总经理在微博上表示，公司收到了关于某车企使用黑公关手段对公司品牌及产品进行贬低、拉踩和恶意诋毁的提醒，并宣布对提供有效线索和证据的个人给予20万元至500万元人民币的奖励，同时保证对提供者的个人信息进行严格保密 。
自主品牌份额持续增长
国产新能源替代BBA进行时
当前汽车行业格局正经历着快速的变化和发展，中国新能源车正在崛起，美欧日韩汽车降价且市场份额进一步压缩，劳斯莱斯、保时捷等豪车大幅降价，BBA已"拼不过"国产新能源车。
首先，中国自主品牌正在崛起，其市场份额持续增长，2023年市占率首次突破50%，相比2020年提高了近20个百分点。新能源汽车销量的增长是市场增长的主要驱动力之一，预计2024年全年新能源汽车销量将达到1280万辆左右，渗透率可能突破40%。
其次，在用户心智方面，比亚迪仰望已撕开百万豪车市场的裂缝，华为联合赛力斯缔造的问界M9，单枪匹马掀翻了BBA的核心堡垒。
M9上市不过半年，已经拿下超10万大定订单，让50万元+这个细分市场的王者宝马X5失去光彩。如果M9目前热度持续，它也有望全年销售超16万辆，问界则能一举超越奔驰、宝马等品牌，成为50万元以上市场的王者。
这是中国车企渴望多年却未曾达到的高度。曾经，BBA牢牢据守着中国50万元以上豪车市场的前三把交椅，如今，华为、比亚迪等中国车企正在颠覆旧格局，意图取而代之。
据中国经济周刊报道，以记者普通购车者的身份来到北京市朝阳区一家宝马4S店，销售人员介绍，目前部分车型正在优惠，幅度最多可以“打对折”：以宝马i3 eDrive 35L为例，落地价在19万元左右，而该车型的指导价为35.39万元。“
无独有偶，北京一家一汽奥迪4S店的销售人员告诉记者，目前店内的大部分车型补贴力度都在10万元附近，奥迪e-tron系列最高可以优惠到26万元，奥迪Q4 e-tron入门款车型，甚至能够用19万元左右的价格拿下。
奔驰也不例外，店内优惠动辄10余万元。“现在买车很合适，店里电车的补贴优惠挺大的，像奔驰GLA优惠10万元，奔驰EQE AMG也能优惠10万多元。”北京一家奔驰4S店的销售人员告诉记者。
综上，BBA在国产新能源的"围攻"之下，不能不选择降价卖车。
除此以外，今年3月28日,小米汽车的首款车型——小米SU7,正式宣告上市。自此之后，小米SU7与保时捷的外观“抄袭”争议也闹得沸沸扬扬。在此背景下，6月25日，中新财经报记者拨打北京地区某保时捷经销商电话，从销售人员处了解到，目前Macan的综合优惠幅度接近两成，优惠金额超过10万元；网传7折的Taycan是去年的旧款车型，目前店内只有标配四驱的新款，且优惠与7折相比已大幅缩水。
数据来源：车企公开数据
综上，电动化、智能化技术的快速发展，正在重塑汽车产业的市场份额及消费者偏好，消费者选择自主品牌的意愿持续增长，国产新能源替代BBA进行时。
内卷各有利弊
打破内卷有何对策？
汽车行业在面临内卷现象时，可以通过多种方式打破局面。
首先是技术创新，技术创新是打破内卷的关键。汽车产业应推进多元化市场突破，例如中国科学院院士欧阳明高提出推动新能源乘用车向主流化、主体化和一体化方向发展，同时商用车发展面临多元化挑战。技术创新包括动力系统变革、核心胜负手变革以及盈利模式变革，通过技术创新实现产品的差异化竞争。
在电池创新方面，7月4日，宁德时代推出了新技术动力电池，天行物流-长寿命版电池具备快速补能的特性，通过4C超充技术，能在12分钟内补充60%的电量。此外，该电池在续航能力上表现出色，设计寿命可达8年或80万公里，展现出较长的电池使用周期和较慢的衰减速度。
在智驾方面，端到端大模型逐渐成为今年智能驾驶领域竞赛的主旋律。除了长城汽车，华为、极越、小鹏、蔚来等车企都已上车或即将量产端到端智驾系统。不仅如此，特斯拉今年也正积极推动FSD进入国内，目前被曝已经在上海临港测试。从技术路线来看，业内人士普遍认为，华为ADS将成为特斯拉FSD最大的竞争对手。其次，面对国内市场的激烈竞争，企业可以寻求国际市场的机会，通过出口和国际合作拓展业务范围。这样汽车企业可以打破内卷，实现健康、可持续的发展。
在豪华品牌打造方面，比亚迪推出的百万级豪华品牌仰望，通过创新技术和硬核产品来打造高端形象；华为与赛力斯联合打造的问界M9，凭借华为的技术积累和创新实力，获得消费者的认可；极氪009，采用高端材料和先进底盘、动力、智驾配置，打造豪华商务MPV，而周鸿祎卖掉迈巴赫之后所选择的人生第一台新能源座驾就是极氪009。
那么，汽车专业人士是如何看待汽车"内卷"的呢？2024年，在中国汽车行业高管在重庆论坛上比亚迪董事长王传福认为“内卷”是市场经济的本质，企业家应积极面对而非焦虑，通过竞争促进发展，为中国品牌和世界级品牌的打造做出贡献。
而吉利控股集团董事长李书福则强调了透明公平竞争的重要性，指出无序的内卷和价格战可能导致行业出现偷工减料等不合规行为。
广汽集团董事长曾庆洪抨击了行业内卷严重的现象说，这样卷下去不是办法。企业的目标是盈利，进而通过纳税、就业为社会作贡献。他强调，汽车行业要有大局、有格局，着眼长远战略，而不是去卷。
朱华荣认为，未来十年将会有更多中国品牌卷成世界级品牌，会卷出中国品牌新高度，卷出用户利益最大化。
尽管内卷现象在汽车行业中引起了广泛讨论，但市场对此似乎并不在意，因为内卷在一定程度上也是市场竞争的表现。有机构认为内卷是良币驱逐劣币的过程，有助于行业快速回归良性竞争。然而，也有观点认为内卷已经对中国汽车产业造成了生态平衡的破坏，并带来了不友好的氛围。
综合来看，汽车行业的内卷现象是市场竞争的一个侧面，但需要在公平公正的基础上进行。企业需要在产品、价格和服务上进行创新和提升，以实现可持续发展。同时，行业内也需要加强监管，确保竞争的有序性，避免内卷现象带来的负面影响。
热门跟贴