众所周知，日本的地铁一向拥挤，甚至衍生出了地铁推手这个职业，专门负责将上不了地铁的乘客推进去。而在韩国的首尔，地铁之拥挤，客运量之大一点也不比东京少。

就在今年1月，为了缓解首尔地铁4号线在早晚高峰拥堵情况，推出了无座椅车厢。地铁运营公司将4号线路每班地铁的其中一节车厢规划成无座椅车厢，仅保留爱心座椅，其他座位全部拆掉。

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以首尔为辐射中心，联结周边金浦、仁川、水原、京畿道等多个城市的二十多条线路，构成了首都地铁圈，组成了韩国最大的轨道交通网络，放在全球也能排在前十名之内。

当前，首尔有9条地铁线路，总里程327公里，共有296个车站。再加上14条轨道交通线，合计有23条线路，700多个换乘站点，总里程接近1100公里，服务首尔和周边京畿道的首都圈。市郊列车在市区内和地铁互联互通，且设置多种交路、多个乘降站点。乘客可以根据需求选择直达的火车或经停沿途站点的地铁。

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在新的路线建设方面，广州地铁集团共推进23条654公里地铁和城际线路建设，预计到2030年底，广州地铁将建成超过1500公里的“地铁+城际”轨道交通网，打造粤港澳大湾区“一张网，一张票，一串城”的网络化城际铁路运营格局。

在过去的2023年，广州地铁客流量大幅度提升，全年客运量31.41亿人次，占全市公交客运总量的近7成，时隔年再破30亿人次。其中，最为繁忙的体育西路地铁站，日均客流量高达46.4万人次，这几乎相当于一座小县城人口。这里处于天河区的核心位置，还是1号线、3号线枢纽站，地铁之拥挤，乘坐过的人深有体会。

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