据金融界报道，德国汽车工业协会敦促欧盟委员会放弃对中国制造的电动汽车征收关税的计划，这是在关税于生效之前影响谈判的最后努力。该协会强调，关税正在损害从中国出口的欧洲和美国汽车制造商，而中国采取反制措施的风险将严重打击德国工业，因为德国对中国的出口量很大。VDA表示，欧盟委员会应把重点放在确保欧洲电动汽车行业获得关键原材料、减少市场准入壁垒、提高贸易政策透明度上，并提议成立一个委员会来讨论此类问题。
自欧盟委员会宣布对中国电动汽车加税后，以德国、瑞典、捷克和斯洛伐克为代表的欧盟成员国第一时间表示反对，宝马、奔驰、大众等欧洲主要车企更是连夜发声，指责欧盟此举无助于保护本地车企，作为欧盟今年下半年和明年上半年轮值主席国的匈牙利，更是和波兰直接对话中方，强烈反对欧盟的做法。根据欧盟的说法，目前正与中方相关部门对话寻求解决途径，如果沟通无果，将正式征收这一临时关税。
“不寻常的提议。”在近日欧盟开始对中国产电动汽车加征关税之前，德国《商报》爆料称，一直对此持反对意见的德国总理朔尔茨提出了自己的建议：欧中双方对汽车进口征收同样高的关税。目前传出来的正在讨论的税率是15%。但报道说，这一数字仍有可能发生变动。目前，中国对所有从欧洲进口的汽车征收15%的关税。《商报》称，15%的税率略高于欧盟目前对中国汽车征收的10%的关税，但低于欧盟最新宣布的针对中国电动汽车的拟议临时关税。
欧盟为了阻挡中国的电动汽车，竟然对中国电车设置了高关税。可以预见中国对欧盟的行为必然会进行对等措施进行反击。面对这种情况，没想到德国总理朔尔茨出了个馊主意，竟然呼吁中国对等的可以提高欧洲的汽车税收！刚看到第一眼的时候，我是难以置信的，德国怎么愿意牺牲自己的利益呢？毕竟现在欧洲出口中国汽车的大头就是德国的。
对于欧盟委员会公开宣布拟对中国电动汽车进口加征高额关税。德国政界、商界看上去并不支持欧盟委员会的举措。据财联社今日报道，德国商会认为，这一举措堪称“损人不利己”—— 不仅无法提高德国本土汽车行业的竞争力，反而会给欧洲经济带来不确定性影响。德国商会华东执行董事马铭博在该会商业信心调查的新闻发布会上表示，欧盟目前建议的关税不会提高汽车行业的竞争力。“鉴于汽车行业遍布全球，你不可能只在欧盟保护汽车行业。”
作为一个多国的联盟，号称欧洲经济、政治共同体，但是内部斗争从来没有停止过，27个国家，就拥有24个官方语言，各国之间的利益竞争更是明争暗夺。在欧盟没有正式提出增加中国电动汽车关税的提议时，德国三位部长就公开表示，这次针对中国的行为是错误的。并且德国副总理兼经济部长罗伯特·哈贝克强调，中国是全球的世界工厂和巨大市场，更是欧洲重要的贸易伙伴，我们在制定措施时要考虑的更加长远。
当全球都在密切关注欧盟将对中国电动汽车加征关税时，另一只由欧盟射向中国的“贸易保护主义之箭”也在持续释放“破坏力”，中国铁路机车、光伏、风电和安检设备等机电产品先后遭到欧盟调查。其中，中车青岛被迫退出保加利亚6.1亿欧元的招标项目。随后，上海电气和隆基绿能也被迫中止了罗马尼亚光伏园区的竞标。中国安检企业同方威视在波兰及荷兰的办公室，则遭到了欧盟的突击检查。
欧盟对中国进口电动汽车加征的临时关税就将正式实施。为了能够避免引发不必要的“贸易战”，中欧双方正在尝试通过谈判达成解决方案。根据知情人士透露，欧盟已经决定下调对中国电动汽车加征的关税。对于欧盟下调关税这一举动很好理解，这说明中方此前采取的反制措施已经奏效了，即对欧盟猪肉产品进行反倾销调查，让它们明白不能失去中国市场，否则欧洲猪肉界将面临巨大经济亏损，推动欧盟取消关税政策才是正确之举。
中国商务部宣布对原产于欧盟的甲苯胺发起反倾销措施调查，期间继续征收反倾销税，这是中国继原产于欧洲的猪肉及其副产品进行调查后的“第二枪”。如果说第一轮反制是亮明中国捍卫自身企业正当利益与国际贸易秩序的公平性原则，那么第二轮反制便是强调中国有同欧盟打贸易战的决心与底气，这下选择权交给了欧盟。
外交部发言人林剑在近日召开的例行记者会上表示，这起反补贴调查是典型的保护主义。林剑强调，“保护主义没有前途，开放合作才是正道。”中方敦促欧方恪守支持自由贸易、反对保护主义的承诺，同中方一道维护好中欧经贸合作大局。中方将采取一切必要措施，坚定维护自身合法权益。
商务部新闻发言人何亚东表示，中方高度关注欧盟《外国补贴条例》相关做法对中国企业对欧出口和投资经营造成的严重负面影响。他表示，商务部已收到中国机电产品进出口商会代表行业提交的相关壁垒调查申请材料，正在依法进行审查，有关情况将及时对外发布。中国机电产品进出口商会日前公开表示，欧盟相关调查不仅对中国产品或服务进入欧盟市场及中国企业对欧投资造成阻碍，还对中国企业在欧竞争力造成损害，同时也影响中欧经贸合作大局。
中共中央政治局委员、外交部长王毅近日强调，践行和平共处五项原则没有完成时，构建人类命运共同体正在进行中。
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