被化工油污染过的食用油可能对人体产生什么影响？|化工油|植物油|矿物油|食用油

界面新闻记者 | 唐卓雅
界面新闻编辑 | 谢欣

近日，《新京报》报道，食品类液体和化工液体运输混用且不清洗，已是罐车运输行业里公开的秘密。国内许多普货罐车运输的液体并不固定，既承接糖浆、大豆油等可食用液体，也运送煤制油等化工类液体。为了节省开支，不少罐车在换货运输过程中不清洗罐体，有些食用油厂家也没有严格把关，不按规定去检查罐内是否洁净，造成食用油被残留的化工液体污染。

一辆等待进厂运输食用油的罐车，罐体外侧喷涂的介质信息被一张白纸遮盖住，司机重新张贴了一张写有“食用油”字样的纸条新京报记者韩福涛摄

“民以食为天”，无论是外出就餐还是居家做饭，食用油都是食物烹饪过程中的必需品。目前，关于食用油与化工油混装后会有哪些危害共有两种观点，一种观点认为食用油与化工油混装后的残留会对人体产生危害，另一种观点认为具体的风险仍然取决于暴露时间和剂量。

上述《新京报》报道中，中国农业大学食品学院副教授朱毅表示，煤制油主要就是碳氢化合物，其中含有的不饱和烃、芳香族烃、硫化物等成分对人体有健康风险，长期食用可能导致中毒，“吃得越多则毒性越大，苯或氨基苯成分较多时，还可能影响造血功能。”

朱毅认为，如果运输食用油的罐车还去运输其他化工液体，其风险更是难以预料，“如果都不知道这个油里面有什么样的污染物，更是防不胜防，如果毒性大的化工液体残留在里面，直接接触或者吸入都可能对人体产生危害，比如说有机溶剂、酸、碱、重金属等等，有可能对呼吸系统、消化系统都会造成损伤。”

上海市食品安全研究会专家组成员刘少伟在接受央视采访时表示，煤制油属于化工产品，含有重金属和苯等化工原料，“装化工原料再装食用油不可避免会有残留”，长期摄入含有这些化工残留的食用油，可能导致人体中毒，出现恶心、呕吐、腹泻等症状，甚至对肝脏、肾脏等器官造成不可逆的损害，但消费者很难分辨出来。

微博科普大V庄时利和在微博上发文表示，欧洲也曾经在食品中发现矿物油成分。（矿物油包括轻质、重质燃料油，润滑油，冷却油等矿物性碳氢化合物。）根据欧洲食品安全局的信息，矿物油（MOH）中的碳氢化合物包括两大类，分别是MOSH（矿物油饱和烃）和MOAH（矿物油芳香烃），这些成分可能来自于环境污染、食品生产过程中机械润滑剂、脱模剂、或者食品外包装等。在2019年一些欧洲国家的部分婴幼儿配方奶粉中检测出MOAH，欧洲食物安全局认为可能存在健康危害。

图为@庄时利和的微博截图

不过欧洲食物安全局认为就目前的暴露水平而言，MOSH不会对公众健康构成风险，但是需要研究MOSH可能产生的长期影响。而MOAH中则有一些有基因毒性物质，可能致癌。目前欧洲国家一般禁止矿物油用于食品接触的纸张和油墨，而最严格的法国从2022年开始规定矿物油禁止用于格雷包装和公众印刷品。

庄时利和认为，具体的风险仍然取决于暴露时间和剂量。目前缺乏油罐混用、装完矿物油又装食用油的健康风险研究。

实际上，我国2014年实施的《GB/T30354-2013食用植物油散装运输规范》中提到，运输散装食用植物油应使用专用车辆，不得使用非食用植物油罐车或容器运输；装入油脂之前，应认真检查运输容器是否为专用容器以及容器是否清洁、干燥。

但作为推荐性的国家标准，该《运输规范》对于企业约束有限，才出现了食用油与化工油混装的情况。

值得注意的是，不止是运输环节，食用油从生产到抵达消费者手中的多个环节都有可能导致食用油出现问题。此前，食用油曾多次被曝出抽检不合格。

2021年11月26日，新疆维吾尔自治区市场监督管理局网站发布通告指出，4批次油存在酸价、乙基麦芽酚、过氧化值、脱氢乙酸超标的问题；2022年11月18日，国家市场监督管理总局官网公布了11批次食品检验不合格的情况，其中包含1批次花生油黄曲霉素B1含量超标和1批次酸价值超标的自榨花生油；2023年5月9日，内蒙古市场监管发布通告称，当地某粮油店销售的葵花油酸价不符合国家标准；2023年5月23日，国家市场监管总局发布关于8批的食品检验不合格的通告，其中内蒙古麻香商贸有限公司生产的小榨胡麻油被抽检出苯并芘，其检测值超过了食品安全国家标准规定的4倍之多。

延伸阅读

用煤制油罐车运输的食用油，可能流向了哪里？

《新京报》近日报道称，在5月份追踪调查中发现有两辆刚卸完煤制油的罐车，在并未洗罐的情况下，顺利装上了食用油，涉及的食用油企业分别是汇福粮油集团和中储粮油脂（天津）有限公司。此外，报道还称，国内许多普货罐车运输的液体并不固定，既承接糖浆、大豆油等可食用液体，也运送煤制油等化工类液体。

为了节省开支，不少罐车在换货运输过程中不清洗罐体，有些食用油厂家也没有严格把关，不按规定去检查罐体是否洁净，造成食用油被残留的化工液体污染。

涉事两家企业为食用油的生产加工企业，属于整条产业链的中游位置，向上对接进口油料作物与油料种植的上游公司，向下便是包装运输、销售等下游环节。

食用油产业链条示意图图表制作：界面新闻何苗

它们的油主要通过两种方式流通到消费端。一种是以散装卖给客户，这些客户通常是中小型的食用油分装工厂，生产桶装食用油再卖给消费者；或者是需求量较大的食品加工企业和餐饮服务企业。另一种则是直接包装成桶装食用调，以自有品牌通过渠道和经销商卖给消费者。

例如汇福粮油官网显示，其主要品牌为金汇福和汇福。而中储粮油脂（天津）有限公司隶属的中储粮集团则拥有品牌金鼎食用油。目前，针对上述事件，两家公司都表示自己品牌的食用油是安全的。

7月8日，涉事的汇福粮油集团回应界面新闻称，卖出的散油都是客户自提的油，可以以任何形式流向市场，不清楚客户渠道流向是餐饮为主还是零售为主，唯独不是“汇福”牌的。此外，前来运输的油罐车为客户自聘，汇福粮油公司对其资质有相应检查流程。

汇福粮油称，“涉及我们公司‘汇福’品牌的油是没有任何质量问题的。”而金鼎食用油的客服则表示，“金鼎包装油产品均采用厂内全自动一体化生产线罐装，产品质量没有任何问题，出厂前就已经包装好。”

图为汇福品牌桶装油（资料图）

那么，用煤制油罐车运输的食用油可能流向了哪里？

据汇福粮油对界面新闻的回复，用煤制油罐车运输的为客户自提的“散油”。

在其官方公众号一则推文中，界面新闻看到部分被汇福粮油称为散油销售客户的名单中，包括了三河亚王食品、上海浦耀农产品、上海楷烨粮油、北京世纪悦福、众和裕丰粮油、天津华科科技、保定宏海粮油、方顺联合粮油、沈阳中城供应链。

界面新闻检索公开信息看到，上述公司中，有不少做的是餐饮供应链的生意。

例如世纪悦福，工商信息显示该公司成立于2015年，以农副食品加工业为主，公开招标信息中，其生意涉及高校食堂，曾在2017年、2021年与2022年分别为首都师范大学、北京理工大学、北京大学食堂供应食用油等原材料。三河亚王食品有限公司的官方简介中则称其客户包含下级代理商与各大农贸市场、食堂饭店和食品厂。

世纪悦福负责人向界面新闻回应表示，世纪悦福确为汇福的客户，但世纪悦福所用车队为自有车队，一切操作流程皆符合国家食用油运输相关安全规定。

上海楷烨粮油则向界面新闻称：“我们做的是大宗生意，不是汇福的客户，汇福要向我们买货。”

目前，中储粮油脂（天津）与汇福两家公司尚未公布涉事食用油所流向的企业名单，而汇福相关工作人员则称公司积极配合调查，目前相关监管部门对公司的调查已经结束，一切以之后的官方通报为准。

在食用油产业链，实际上越往后延伸越难发现混装运输的问题。

“从中游过来的油，一般送到食用油分装工厂，再用生产桶装食用调和油。但在技术层面，由于主要是食品油量大，稀释了附着的煤油，这类油产出的产品则很难监控，在检测层面也很难检查出来。”一下游食品生产企业食品安全管理相关人员向界面新闻表示。

据其介绍，食品生产企业却很难规避这种现象。“食品生产企业主要是采购桶装油为主，但主要认的是品牌，对品牌产品上游的生产链路无法获悉。”上述人员表示。

而要入口的话，在食品加工领域，由于煤油跟食用油混合后只是作为少量配料，因此大多数人也无法察觉，除非嗅觉特别敏感。

即使普通消费者难以通过味蕾分辨，此事曝光之后，人们却也不免心存芥蒂——用煤油油罐车拉食用油，是不是一个普遍的现象？

从采访信息来看，理论上混装依然是小概率事件。

“以前会有混装的情况，现在基本没有了。”一位河南的运输行业人员告诉界面新闻，现在的运输货车已经变得更加细分，不同类型货车材质不同，这也是货品难以混装的原因。以油罐车为例，车型可分为3类和8类，分别适装易燃易爆物品与腐蚀品，煤油就属于“3类”货品。

此外，现在的运输车负责装载哪一类货物，从外观上便可看出来，如果是平时运输煤油柴油等的，则会有很大味道，遇到厂家的安全检查一定过不去。

另据一湖北油罐车厂家向界面新闻表示，目前运输危货（包含煤油在内等）与普货（包含食用油在内）的利润差较大，比如一车危货能获利1200元，普货则现在只有800元。即使只从利益层面上讲，更多司机会认为把运输危货的车拿去运输普货，属于“大材小用”。