7月4日，2024世界人工智能大会，萝卜快跑、小马智行、AutoX、赛可智能(上汽Robotaxi)4家公司成为上海市无驾驶人智能网联汽车示范应用许可的首批企业。

根据许可证显示，有效期为2024年7月4日至2025年1月4日。

业界共识认为，示范许可是自动驾驶商业化进程中的关键节点，自动驾驶汽车由临时牌照过渡至正式牌照，象征着行业步入了批量生产与大规模部署的新阶段。

目前，上海的示范应用仍处于“免费试乘”阶段，最新公布的路线图显示，路线覆盖金桥经济技术开发区全域及浦东申江路、沪南公路、两港公路等“南北科创走廊通道”道路，其中有路线通过浦东机场。

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今年3月，新一批自动驾驶开放测试道路在浦东公布，首次将机场、高速、城市快速路等场景纳入其中。

7月，首批两家企业的测试车辆正式获准驶入这些新场景，乘客将可以乘坐自动驾驶网约车，往返于临港主城区和浦东机场。

此外，连接南汇新城主城区和浦东机场的无人驾驶专线网约车也将马上试点投用。

上海并非首个放开机场无人驾驶出行场景的一线城市。

今年2月，小马智行、文远知行、百度萝卜快跑等自动驾驶行业的企业，共同宣布获得在北京大兴国际机场至亦庄之间开展自动驾驶载人示范的批准。

大兴国际机场往来亦庄，可以通过手机预约自动驾驶“出租车”。这条路线全程大约50公里，有40公里跑在京台、大兴机场北线和大兴机场三条高速公路上。

这一示范项目涵盖了包括京台高速公路、大兴机场北线高速公路、大兴机场高速公路在内的约40公里高速路段，自动驾驶车辆在这些路段的时速限制，与常规人工驾驶小客车一致，达到120公里/小时，实现了自动驾驶车辆在高速公路上的“顶格”运行。

据2024年北京市政府工作报告，北京2024年将启动高级别自动驾驶示范区建设4.0阶段任务，推动机场、火车站、城市道路清扫等重点应用场景有序开放。

近日，北京市经信局就《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》征求意见，根据意见稿，北京市拟支持自动驾驶汽车用于城市公共电汽车客运、网约车、汽车租赁等出行服务。

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