中国汽车品牌在国内发展不易，出海更加不容易，比亚迪通过多年坚持技术导向走了一条正确的战略路线。而且在市场布局上，也是通过家用车、中高端的路线踏踏实实走过来树立了绝对的新能源汽车领导者路线，毫无疑问，比亚迪正在复制这种“农村包围城市”的发展路线。
7月4日比亚迪在泰国罗勇府举行泰国工厂竣工暨第800万辆新能源汽车下线仪式，泰国工业部部长、泰国投资促进委员会秘书长等莅临仪式现场，这宣告了中国汽车全球化进程再加速。比亚迪新能源路线正在得到全球各国的认可，不仅能够扩展海外市场，而且能够让海外的新能源汽车渗透率提高，普及新能源汽车和相关的产业链。
建厂到投产仅16个月，海豚作为第800万辆新能源下线车型意义非凡，在欧美对中国汽车各种设限和加关税的情况下，比亚迪在海外的路线避开了这些传统汽车工业大国，通过建厂投资，实现了汽车的本地化，扩大了品牌知名度，而且也减轻了市场准入的阻力，实现了中泰新能源汽车互惠共赢合作，获取了东盟汽车的市场入场券。
比亚迪2022年进入泰国市场，2023年全年注册上牌量达30,650辆，成为泰国年度纯电动车销售冠军，品牌市占率超过40%，BYD ATTO 3纯电动车单一车型的市占率超过25%，BYD品牌在泰国知名度可见一斑。在这个背景下，通过本地化建厂和本地化运营至关重要，这不仅仅是面向泰国汽车市场，实际上泰国作为东南亚的交通枢纽，东南亚地区的汽车制造和出口中心，在泰国生产汽车对于向整个东盟各国扩散有极大便利。东盟拥有超过6亿人口，拥有极大的汽车市场发展潜力而且仍然在快速增长，在这个节点投资新能源汽车工厂，可以加速新能源汽车技术路线在泰国乃至整个东盟国家的发展。
比亚迪建厂在享受当地发展红利的同时，也为当地带来了经济增长、就业机会和新能源汽车产业的技术升级，在更大深度和广度上促进了两国在经济、文化等领域的交流与合作。
2024年6月，比亚迪进入在《2024凯度BrandZ最具价值全球品牌》榜单全球汽车品牌前十，位列第七，成为唯一一家入榜的中国汽车品牌。与此同时，比亚迪汽车销量在全球品牌汽车销量中也进入了前五，这一发展势头的背后就是中国汽车制造产业链和比亚迪新能源技术的助推。
在全球化发展战略上，比亚迪可谓是不遗余力，除了现在已经量产的刀片电池、DM 混动技术、e 平台 3.0 Evo、云辇、量产热效率达到46.06%的第五代DM技术插混专用发动机等，比亚迪在技术研发上的投入还在持续加大。数据显示比亚迪研发人员已经突破10万大关，去年研发投入同比增长97%至约400亿元，全球累计申请专利超4.8万项、授权专利超3万项。
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