今年夏天，武汉正式爆发了“人机大战”，国内史上人类跟机器人第一次“大战”一触即发！
近日，全体武汉出租车司机联名求助政府部门，对机器人发出集体抗议！
很多外地人会觉得奇怪，机器人跟武汉出租车司机好像八竿子打不到一起，他们二者之间又会存在什么矛盾呢？
说起出租车，大家都不陌生，几乎所有人都有过出门打滴的经历，站在马路边看到来往穿梭的空出租车伸出手摇一摇手即可。
不仅方便，还能在最短的时间内，将乘客送到目的地，所以除了 公交地铁之外，出租车也是很受欢迎的。
作为马路界巨头的出租车，本以为这辈子遇到的最大敌手就是网约车，结果没想到，最终打败自己的竟然是外来者！
无人车涌入武汉市场
今年百度公司推出数百辆萝卜快跑涌入武汉市场，不需要司机，只需要在车上安装上机器人智驾系统，就能够实现无人驾驶。
无人车出来之后，很多人想要体验一把这新奇玩意纷纷点单，导致传统网约车订单量急剧下降，无数出租车司机叫苦不迭，每天辛辛苦苦跑一天却没有几个顾客乘坐！
有网友调侃，本来还想着万一失业了就出去跑跑网约车，结果没想到竟然搞出了一辆无人驾驶汽车，如果失业了都没工作可做。
那么无人驾驶汽车究竟是好是坏？它的出现真的会让很多人失业？
大部分人在听到这个消息的时候，感觉很震惊，前几天还在概念中的无人驾驶汽车，怎么突然间就实现了，而且还已经上路运营了？
众所周知，武汉市的交通情况非常复杂，事故发生率非常高，可以用一句话来概括，红灯行，绿灯行，黄灯速度与激情。
所以百度公司才将萝卜快跑的试点城市定在了武汉。
如果在这样一个交通事故高发的城市，萝卜快跑都能适应市场行情，那么在其他省份和城市完全不成问题。
网传百度在武汉投放了将近千辆萝卜快跑，武汉交通局回应称，没有1000辆，但有400辆。
百度宣布在2024年，将实现武汉全城覆盖，并计划投入1000辆最新款无人车7x24小时运营。
出租车司机联名上诉
目前仅400多辆的无人车，就已经给市场造成了很大的影响。全面覆盖后恐怕将对武汉市现有的出租车、网约车造成重大打击！
面对萝卜快跑强大的竞争力，出租车司机们只好一起联名向政府求助，纷纷抗议机器人车流入市场，打响了国内“人机大战”第一枪。
无人车的优势
纵使反对的声音再大，萝卜快跑在全国范围扩张的趋势已经愈发明晰，而武汉人开始接受“无人车” 。
无论是软件下载区还是日常新闻，基本上都能看到武汉当地人的好评，他们也亲切地把这些萝卜快跑称为 “傻萝卜”。
为什么评价这么高？其实主要是以下三大优势。
首先，萝卜快跑的价格非常实惠
一位网友在网上晒出了自己的打车费用记录，跑了28公里的距离，但最后只花了26元。
还有一名武汉网友晒出了自己的车费，7.1公里的行程，一共付费5.07元。
这样的价格确实具有吸引力，很难不心动。
所以，2024年，对于消费者来说，是捡便宜的好时机，但是对于武汉市的出租车司机和网约车来说，是重重一击！
其次，乘坐体验好
萝卜快跑由百度公司运营，车辆内部环境管理的非常好，乘客坐的非常舒适。
而且不会受到司机主动意识影响，不会飙车绕路，也不会疲劳驾驶，为乘客省去不少麻烦。
第三，24小时服务
无人驾驶网约车几乎可以做到24小时服务，大多数的普通出租车司机都达不到这种程度。
因为如此，即使网上骂声一片，出租车司机集体请愿，争议不断，但萝卜快跑的订单不减反增！
与其靠“道德绑架”控制萝卜快跑的发展，倒不如说努力提升服务意识来提高竞争力。
我们不能阻止科技进步的步伐，因为这是时代发展的客观规律，但是科技的进步不能以牺牲底层百姓的利益为代价。
只有在科技与传统行业之间找到平衡点，才能实现真正的社会进步。希望未来，无论是无人驾驶汽车，还是传统出租车，都能在这片土地上找到各自的位置，共同为人们的生活带来便利与希望。
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