引言：
随着欧盟的的反补贴调查结束，自7月5日起上汽集团出口欧盟的电动汽车将会被征收37.6%的额外关税，成为欧盟对中国企业的征收税率之“最”。不过这一决定并未影响到上汽的好心情，除了MG将按照原计划继续推进产品投放全球市场外，还在国内发布了一项颠覆性的“超级安芯承诺”，不光在新能源汽车行业树立了全新的安全标杆，更重要的是对欧盟秀了一场关于技术和品牌的“肌肉”。
一、精准制裁？上汽MG不惧欧盟把戏
在欧盟电动汽车行业未主动申请调查，且欧盟内部意见不一的情况下，欧委会依然一意孤行采取了惯用的打压手段，对中国新能源车企加征临时性关税，上汽面临加征的关税税率达37.6%，吉利和比亚迪加征税率分别为20%和17.4%。巧合的是，在全球汽车行业信息资讯机构JATO公布的数据中，上汽、吉利和比亚迪恰好是2023年欧洲十三国最受欢迎的中国汽车品牌。
在中国刚刚超越日本，成为全球第一大汽车出口国之际，欧盟这一波操作已经是司马昭之心众人皆知，其反补贴调查是以“公平竞争”为名行保护自身产业之实，是赤裸裸的保护主义行为。就拿德国车主来说，现在买一辆MG4 EV需要3万欧元，不久就不得不掏11万欧元才能买到，价格逼近一辆3.3T六缸的宝马XM。欧盟的小算盘打的噼啪响，可它背弃了消费者的权利。看似限制了中国汽车品牌销量，实则这个“回旋镖”终究还是伤到了自己。
在众人反对的情况下，欧盟还是开始了这项长达4个月的临时反补贴税，期间再投票决定是否转为五年的正式关税。执行新税率之后的中国汽车品牌中，上汽MG品牌以37.6%的额外关税和47.6%的合计税率，创下所有受影响车企中税率之“最”。
二、上汽“超级安芯承诺”大秀品牌肌肉
上汽集团之所以被针锋相对，归根结底还是应了那句“树大招风”的老话。 随着电动汽车和软件定义汽车的加速转型，欧洲汽车制造商在内燃机设计和高质量工程方面的优势正日益失去光芒。这一切的背后，离不开上汽15年三电自研的技术积累与MG品牌13年出海征程的全球品质。
在过去的时间里，上汽集团在新能源和智能网联等核心技术领域的研发投入近1500亿元，建立起全球车企第一阵营的新能源技术体系，并将荣获的国家科学技术进步奖二等奖。MG 于 7 月 4 日重磅推出的“超级安芯承诺”，史无前例的“零燃保障”+“三电终身质保”+“新老车主同享”！此举不仅让中国用户享受到全球最顶级的电池安全呵护，也为新能源尤其是纯电动市场的未来发展开辟了新赛道。
作为拥有15年三电技术积累的行业第一梯队代表品牌，MG为非营运新能源车辆提供真正的“三电终身质保”服务，这一政策“真”在行业内首次不受首任车主身份限制、不设车辆行驶里程上限！只要三电系统在保修范围内遭遇任何质量问题，MG都将全程负责，提供终身质保服务，这意味着车主无需再为三电系统的故障维修费用而忧心忡忡，大大降低了车辆的使用成本。在价格战愈演愈烈的当下，坚守对用户的品质保证。充分展现了 MG 品牌对自身产品品质的极度自信。
此外，MG“超级安芯承诺”的所有权益，皆具有回溯效力，意即已购买MG4 EV和MG Cyberster （ 参数 丨 图片 ）的老客户均可享有全面的权益保障。这不仅展现了MG品牌对自身技术与品质的绝对自信，也代表着MG对用户价值的尊重和承诺，更将极大地增强相关新能源车型的保值率、真正体现了 MG 对所有用户的一视同仁和无微不至的关怀备至。
回顾历史我们发现三电终身质保并非一个能长期坚持的品牌服务，过去，当蔚来、理想等新能源汽车品牌还在市场摸索、尚未形成销量规模时，为了吸引用户曾短暂推出过类似政策，但受限于成本考虑等因素，最终都选择了取消；时至今日，仍在推行三电终身质保政策的企业已寥寥无几。“超级安芯承诺”展现了上汽乘用车对用户价值的尊重，用实际行动证明了上汽领先的技术、卓越的品质和极致的安全。面临欧盟的关税制裁，上汽不畏任何考验，实力宠粉，以“超级安芯承诺”秀了一把品牌肌肉。
结尾：
显然，这次反补贴调查本身就是打着维护公平竞争的大旗实际对中国企业进行打压的手段，究其原因，无非是为了照顾以法国为代表许下的承诺——2027年实现80万辆电动汽车的年度销售目标。要实现这个目标，就得让竞争对手难过。去年12月，法国调整针对电动汽车消费的补贴政策，特意加上了“碳足迹”的考核标准，甚至把中国电动汽车在出口法国的途中必须消耗的碳足迹也计算在内，吃相实在难看。
反观中国市场，上汽作为汽车出口行业老大，带动了中国取代日本成为全球第一大汽车出口国。作为拥有15年三电技术积累的行业第一梯队代表品牌，上汽MG品牌“安芯承诺”同时也给个人消费者带来了极大受益，在价格战愈演愈烈的当下，坚守了对用户的品质保证。
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