老舒说事(279)
合理调配长假供应量 为加速汽车产业发展助一臂之力
目前驾车出游已经成为大多数人出行方式中的 首选，但是每逢长假道路拥堵的境遇已经严重制约了部分人的购车欲望。带薪休假的确可以避开大小长假的出行高峰，但是带薪休假很难带着上学的孩子一同出门，而满足孩子需求已经是每个家庭出门与消费的核心诉求，所以每逢长假尽管道路拥堵不堪，大多数家长还是要举家出行，无论是出门旅游还是探亲访友，长假出行仍然是人们的唯一选择。
增加长假的供应量自然就成为减缓道路拥堵的首要选择，也是最直接有效地助推电动车产业发展的手段之一。但是目前我国的劳动生产率不可能再大幅度增加放假的数量，只能通过挖潜来缓解节假日交通拥堵的痛点。
为此我们建议：
1、 探索和试点错峰放假的可行性与投入产出价值。比如：十一国庆假期将长江以北和长江以南地区实行错峰放假，9月26日到10月2日为长江以南地区放假，10月1日到10月7日为长江以北地区放假，原来7天的放假期增加到了12天，这样国庆长假交通拥堵的情况就会大大好转，或者是让更多的有车一族愿意和有机会出门旅游。当然地区划分还可以用华东、华北、东北一个时段放假，华南、华中、华西和西北一个时段放假，主要是看这些地区私家车的拥有量与消费能力。
2、 通过调配周末的休息天数，创造出在月初、月中、或月末集中休息的长假模式。比如：每周休一天或是恢复单双周休息制度，多出来的假日集中休息，形成多个新的长假，让私家车车主有更多的机会出门旅行，这也是对发展文旅产业的一大利好。
在长假供应量增加的情况下，道路拥堵必然会有所缓解，人们购车的意愿就会得到增强，所以说增加长假供应量就是对汽车产业最大的赋能，尤其是在汽车产业转型的关键时刻，每一个对购车动机加强的利好，就是对汽车产业最有力的支持，也是对经济发展与增加就业最大的促进。
2024-6-20
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