近日
长江路南延工程七子山隧道
成功应用
步进组合式大跨衬砌台车快速变断面技术
实现“一车七变”
高效推进了隧道暗挖施工
这也标志着项目取得重大技术突破
为隧道施工领域提供了重要借鉴
七子山隧道采用步进组合式台车，并创新应用步进式行走系统和快速变断面技术，满足大断面、多断面隧道的衬砌施工要求。台车跨度约30米，高度约12米，模板长度6米，利用原连拱隧道两台车框架双拼，仅更换部分模板、横梁和立柱，实现施工效率和经济效益双提升。
其中，步进式行走系统有效避免了常规轨道行走轮方式容易出现的跳道、溜车、倾覆等风险，具有行走平稳、停放稳固等优点；快速变断面技术能够在不拆卸整体框架的情况下，仅更换一小块儿顶模和部分立柱，横向收缩两框架，快速实现不同断面的转换，让台车提高施工效率，保证施工质量的同时，大幅降低多次拆装带来的作业风险。
七子山隧道自建设以来台车共经历了5个阶段改装，最终实现了“一车七变”：由跨度15米的连拱隧道台车（97吨）先变为跨度28米的大跨（一）台车（153吨），再变为跨度26米的大跨（二）台车（150吨）；标准断面台车变为跨度23米的大跨（三）台车（135吨），后变为跨度19米的大跨（四）台车（115吨），最后变为跨度17米的大跨（五）台车（110吨）。
在隧道“变形金刚”的助力下
七子山隧道建设进展顺利
目前北段暗挖隧道完成85%
南段暗挖隧道完成84%
新闻多一点
长江路南延工程，是苏州城市“八纵八横”主干路网的其中“一纵”，起点位于长江路与七子路交叉口，沿既有长江路向南，下穿七子山山体，南至旺山路与南官渡路交叉口。
长江路南延工程路线全长约6.428公里，其中七子山隧道长6.18公里，是国内在建最大断面城市公路隧道。
项目建成后，将打破七子山天然屏障，推动吴中区、高新区、吴江区城市组团融合发展；分流友新快速路、金枫快速路交通量，提升路网联通度。
特别是对居住在木渎的市民来说，驾车到越溪可从19分钟缩短至7分钟！
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