最近看到比亚迪带队在古德伍德赛车节特别有感而发，这里一般都是全球性能最顶尖的车型或者特别壕的车型。比亚迪带去的车型自然首先是仰望品牌的U8、U9，然后还有海豹等主打海外市场的几款车型亮相。对于在这样一个舞台，海豹车型亮相看起来也完全不违和，而且性能也是非常能打。
我们这里说的海豹是指最早上市的EV车型，上市后的市场表现也一度被寄予厚望，但总体来说国内市场的表现比较勉强，直到海豹DM-i和海豹06DM-i上市才把海豹家族的销量带到了头部地位。而在很长时间内海豹EV和同价位的汉EV形成鲜明对比，主打商务风格的汉EV成为了国产中级轿车破局的标杆，而海豹EV的用户群体不是很大。这件事说到底还是在目前的国内汽车消费市场，汉EV这样的主打商务风格，看起来更大气更豪华更舒适空间又大的车型让用户觉得更划得来。
海豹EV的诞生可以说是比亚迪用最新的平台和技术在诠释电动汽车的特性，以及探索电动车不同于燃油车的新世界。首搭CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂和后五连杆独立悬架、八合一电动力总成等等，让海豹EV的各方面突破了以往轿跑车型的极限空间。在整体的驾驶操控上让普通驾驶者也能感受到专业赛车手的体验。甚至在安全性测试上，由于海豹的车身刚度太高，碰撞中造成对方车过度损毁而被扣分。因此海豹EV作为一款探索未来的电动车在实际表现中有些地方惊喜有些地方激进，当然还是有很大的改进探索空间。
比亚迪对海豹EV这款车确实是抱有很大希望的，而且是坚定不移的，就好像十几年前坚定的走新能源汽车道路那样。市场的需求也在不断地变化中，当国内的用户逐渐经过了从无到有之后，就会开始追求更加个性和更强性能的车型。这一点在欧洲的汽车市场表现得尤为明显，这也是海豹EV这款车在海外的赞誉很高的原因。
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