说起水平对置发动机,大家可能有点陌生。
但说起大众一款经典车“甲壳虫”,一定不陌生!
这款经典老车,搭载的就是这种发动机。
那么,水平对置发动机到底是一款什么样的发动机?
为什么现今很少有车企用?
什么是水平对置发动机
一般来说,发动机里的气缸,不是直着放,就是斜着放。
直着放的叫直列发动机,斜着放的就是V型发动机。
还有一种是水平放的,就是气缸躺平了,也被称为水平对置发动机。
气缸在水平面上以180度的夹角相对布置,两个活塞在同一时间向相反方向运动,就像两个拳击手在对打一样。
因此,有的地方也叫它“拳击手”。
优势
当气缸躺平后,就像人躺下一样,重心就下降了。
这样一来,不仅降低车辆的重心,让车头也更扁,车辆行驶时稳定性更好,过弯侧倾也更小了。
同时振动变小,噪音也变小,因为活塞的对称运动,相互抵消了部分惯性力,使得发动机的运行更加平稳、安静。
由于水平对置发动机是对称稳定结构,运行功率也更大。
就像是本来一个人在锯木头,现在两个人在两边一起发力,当然力道更大。
更重要的是,当水平两边的气缸一起发力的时候,一边不需要太大的力。
于是变得更加省油,汽缸可以做的更小,每次也不会使用相对太多的燃料。
再者,水平对置发动机的动力输出更加线性,能够在不同转速下提供持续而强劲的动力。
无论是在城市道路的起步加速,还是在高速公路上的持续超车,都能表现得游刃有余。
毕竟,在锯木头时,两边始终有人在用力。
劣势
那么,为什么现在很少有车辆搭载这款发动机?
最大的问题还是成本太高了!
原本的直列发动机或者V型发动机,上面只需要一套配件。
而换成水平对置发动机,由于气缸分布在左右两边,所以要配备两套配件。
这些额外的配件,无疑增加了生产和维护的成本。
除此之外,更重要的问题是来自润滑系统的挑战。
由于水平放置的设计,重力作用会导致气缸上部的润滑油较少,而下部的润滑油较多。
这种不均匀的润滑会导致气缸上部磨损更多,从而影响发动机的寿命和性能。
为了解决这个问题,需要设计出更特殊、更精密的润滑系统,进而增加了更多的成本。
更致命的是,这玩意还容易爆缸。
因为气缸在两边,这会导致两边温度高,而中间温度低,极易导致缸体受热不均,从而缸体强度会下降,增加爆缸的风险。
结尾
作为发动机设计中的一种特殊形式,水平对置发动机具有显著的特点。
支持者喜欢它的低重心、平稳运行以及能够实现高转速的优势。
而反对者则认为它的改装潜力有限,发动机声音不够丰富,而且价格较高。
对于汽车制造商来说,制造成本高昂和缸体结构相对脆弱是不利因素,可能导致他们不太倾向于采用这种发动机。
不过,现在在一些高性能和豪华车辆中,水平对置发动机仍然占有一席之地。
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