电动二轮车如今已经发展很成熟了，铅酸电池的性能也达到了上限，由于其能量密度太低，严重制约了电动二轮车的续航。目前可行的替代方案有三个，分别是锂电池、固态电池、还有钠电池，到底哪个更适合电动二轮车？下面一起来聊聊这个话题。

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这三类电池当中，锂电池是已经广泛应用于电动二轮车上了，尤其是新国标电动自行车，十台当中有五六台都是锂电池的。锂电池相比较铅酸电池，能量密度高，体积小，使用寿命长，充放电性能优秀，续航也更远。缺点是价格贵，而且不能回收和置换。

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锂电池的造成的人员伤亡事故也对电动车车主心理产生了巨大的影响，恐惧的心理，使得很多人放弃了购买锂电池车型的想法。

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近期，固态电池的概念非常火！很多人都觉得固态电池很高级，是电池工业皇冠上的明珠了，其实固态电池也是锂电池一种，只不过把电解液变成了固态的介质，能量密度进一步提升，充放电性能更好，而且不会爆炸。固态电池的循环使用寿命最高可达5000次以上，跑50万公里衰减度在7%以内，几乎是用不坏的一种电池。

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但是由于固态电池的技术难度太大，目前真正量产的固态电池很少，仅用于一些高端的新能源汽车当中，电动二轮车短时间是用不上固态电池了，毕竟一块电池的价格可能要换好几台电动二轮车了！

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综合能量密度、研发难度、还有安全性来说，钠电池是取代铅酸电池最大黑马，钠电池能量密度远高于铅酸电池，安全性强于锂电池，技术难度要远低于固态电池。目前，雅迪、台铃、新日等厂家已经用上了钠电池产品，国内也出现一些围绕钠电生产的企业，如今一条钠电池的完整产业链正在完成，预计3-5年，就能分走10-20%的铅酸电池市场。

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