早在2024年的北京车展， 极越07 ( 参数 | 询价 ) 就已经正式亮相。彼时，不少人在看到这款车的外观后就表达了对其设计的赞美。但大多数人不知道的是，极越07的这种设计之美来得并不容易。
对于一家才刚刚起步的创业公司来说，批3亿元资金就为了把A柱后移这点事儿本就需要顶住不小的压力。但极越CEO夏一平所面临的最大挑战还不是来自于此，而是来自于这3个亿差点没花出去。
为了保证最初的设计和构想能够完美落地，夏一平和设计团队要把极越07前轮到前门的长度变长，也就是“A柱后移6.5厘米”工程，这对整车架构的改动极具挑战。
关注极越的朋友都知道，极越07是基于吉利SEA浩瀚架构打造的。这一架构服务于吉利、领克、极氪、沃尔沃等不同品牌的多款车型。为了满足不同品牌不同车型的需求，该架构的要求极为严苛，不允许做任何一点点改动。
经过与工程团队的多次沟通无果后，夏一平只好直接去找吉利控股集团董事长李书福提要求。最终，在李书福拍板后，这一调整才获得准许。
整车架构的调整可不是钢筋拉长那么简单。极越的这3个亿，几乎都花在因A柱后移导致整个架构进行的系统性调整上。
据夏一平介绍，A柱后移首先意味着防火墙往后移。同时，为了不牺牲空间，整个车的框架结构也需要调整，包括座椅布置、H点（乘员躯干和大腿相连接的旋转点）等等。最大的挑战则来自于，整个前挡风玻璃的倾角因此变得更小，容易导致安全气囊起爆时把玻璃击碎。
如此大工程量的调整，对于人力、物力、财力和时间等多个维度都带来了考验。恐怕也只有在极越这样的新势力车企，设计团队才能顶得住多方压力，不为“美”而让步
在当下的中国汽车市场，有一些车企靠复制经典设计推出的产品卖的不错，反而有很多做原创设计的品牌却没能卖好。
然而，极越不仅选择了冒风险做原创，还选择了不惜成本的激进打法。
“汽车设计分为两条路，一条是致敬经典，这会很容易，也不会犯错；而更难走的路，是坚持原创，用自己的设计理念创造下一个经典。”夏一平表示，早在极越成立之初就为此讨论过，他们不想“像素级复刻”，那就创造经典。
极越的设计负责人的吴凡也认同这一观点：“当同质化发展到一定阶段，就会发生一些变革性的时代设计，比如苹果iPhone就打破了手机行业的同质化，开创了智能手机设计的标准。”在他看来，极越的设计，就是要做像苹果iPhone一样，希望打破当前的同质化，打造出AI时代的汽车设计标准。
基于这样的驱动力，吴凡在极越07立项一开始就决定将“最漂亮”写进项目的OKR里。为此，他带领团队花了大约2.5万小时，从总布局、车身比例、外观、曲面等每个处细节寻找做到极致的方法。
在吴凡的设计团队和极越工程团队共同努力下，极越07除了后移6.5厘米的A柱外，还拥有中国最宽的2米单体冲压前机盖、全行业最深的373mm后翼子板等。
之所以坚持不惜成本将极越07往“极致美”的方向打造，是因为极越团队对设计的思考并非仅停留在这一款车型上。而是以极越07为标杆，为之后长期保持更高设计水准做准备。
“很多时候，成本是一次性的，”吴凡表示，“我们会在设计中考虑到现款产品与未来产品的共通性。”
上文提到的翼子板深度冲压技术、前机盖技术，还有花3个亿的代价把A柱往后移65毫米等等，为这些技术所花费的成本，都是初期的工程成本。
在花费成本把设计和工程的基础打好之后，极越在之后的产品中就可以保持与极越07相同的设计标准，让这些前期看似高昂的成本被更多车型所分摊，最终实现长期降本增效的结果。
实际上，在极越07的设计中，就保留了大量和极越01共同的设计元素。比如，极越07的前灯和后灯组，与极越01是可以完全共用的。
夏一平认为，智能汽车在未来终将走向AI时代，而极越的车型开发逻辑就是基于AI技术实现用车体验的颠覆，而这种颠覆也会通过设计进行体现。更重要的是，极越这种超越时代的设计之美并非服务于小众审美，而是针对大众市场。
极越有信心，让这种面向大众审美的、融入领先于时代的AI维度思考足以影响一代设计师。
凭什么极越的设计就大众了？
在夏一平看来，曾经一些车企追求设计之美的产品之所以走向失败，是因为他们为了美而牺牲了体验，比如空间。
据吴凡介绍，极越在进行设计时虽然将“美”作为首要追求，但他们所追求的“美”是将美学、驾乘体验和消费者需求痛点三个维度进行融合，追求的是更强的整体效果之美。
比如，极越07拥有0.198Cd的极低风阻系数，还通过A柱后移获得更好的车身比例，但同时也保证了足够的车内空间。
将极越07的前排座椅放到最低，百度有驾身高185cm的同时也能拥有超过一拳的头部空间。即便是坐在后排，这位同事的头顶依然还有不错的空间。这样的头部空间表现，在底盘装着大尺寸电池的纯电轿跑极为少见。
一般情况下，纯电轿跑车型如果选择照顾头部空间，车高就会非常夸张，导致比例失衡；如果选择照顾造型设计，车内空间就会小到直接劝退身高180cm以上的用户。
虽然具体数据目前还不方便透露，但据夏一平透露，除了空间之外，极越07在操控、续航、能耗等各个维度的性能上也会轻松跻身行业第一梯队。
从以上内容中，您或许可以感受到极越的“美”不牺牲体验，但可能还很难感受到“AI元素”。
实际上，在极越01上，他们就已经引入了一些基于“AI”理念的功能设计，比如无门把手、车外语言控制、智能交互大灯等。这些好的功能体验，都会在极越07上继续保留。
与此同时，来自于百度的纯视觉智能驾驶功能，更是极越一直引以为傲的功能体验。正是因为纯视觉，才能让极越无需考虑激光雷达布置对于车辆造型的负面影响，才能让其拥有当下的车身比例和线条
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