台军雄心勃勃，计划打造10艘潜艇组成的水下舰队，和12艘轻型护卫舰组成的水面舰队。台军于2016年公布的12项军舰自造项目中推出了安海计划，首艘新型救难船被命名为大武舰，近日完成首次试航返回高雄港。大武舰作为军舰救生员，是为军舰保驾护航的最后一道防线，一旦军舰发生事故或战损，需要承担从海里捞人捞船的重任，在台湾海军中的重要性不言而喻。大武舰自身战力基本等于0，不装导弹和大炮，但是能给军舰回血回蓝，专业给军舰当辅助，是首战需要优先打击的重要目标。
交船时间要看外商脸色
台湾地区海军拥有的古董舰数量在全球都位列前茅，除了佩里级、诺克斯级这些年迈的主战舰艇，其辅助舰队的大字号远洋拖船和救难打捞船，更是以近80岁的高龄成为当代二战活化石。随着备件的消失、机械的老化，台海军深知救援船队到了不换不行的地步。
大武舰舷号ASR-571，于8月11日上午从高雄港二港口出海，13日下午返回高雄港，据台船公开的数据，该原型舰全长87米、宽15.5米，满载排水量约3250吨，航速18节，可执行拖带、救难、救火任务，并配备水深100米的潜水作业系统和水下无人遥控机器人等，由台湾国际造船承建，2021年8月正式开工，总金额是29.75亿新台币。
大武舰首部安装一座T75型20毫米机关炮作为防御武器。在前甲板有两座油/水补给站用来在航行期间接受横向补给，舰体中部平台可设置两座移动式的海上干货补给站，舰尾甲板可接受直升机垂直补给。最初台海军的设计是在舰桥前面的甲板设置直升机起降平台，但这种布局会增加载重平衡难度，再就是直升机所配备的辅助降落系统等会导致成本预算大幅增加，最后只能取消直升机着舰能力，加大后甲板空间，让直升机能悬停进行吊挂、补给作业即可，算是无奈之举。
大武舰原本设想是今年1月交舰。但拖到8月才刚刚首航，最主要原因就是外购的部分装备未能在合同期内交货，导致舰上包括平台管理系统等无法顺利进行整合测试，为此台船与台海军还就双方违约责任归属等问题进行了讨论，但不论双方如何着急，也还是要看供货商脸色。
项目遭质疑，岛内专家指出“捷径”
安海计划作为重点项目，在岛内遭到了不小的质疑，原因就是大费周折搞出来的大武舰水下救援能力有限。大武舰搭载的无自航能力吊放式潜水钟，是目前岛内主要的、且唯一的潜艇救援工具，但作业深度仅100米，短期内无法获得妥善的解决方案。
大武舰主要功能是对一般水面舰艇及一定浅水深度的失事舰船进行救援与拖带，深水救援手段有限，除了作业深度达100米的无动力吊放式潜水钟，还有可在水深500米作业的水下遥控机器人，这对潜艇深海救援任务的作用并不大。台海军规划的自造潜艇数量是8艘，加上经过性能升级的2艘剑龙级，未来潜艇规模可达到10艘。台岛的东部海域又是深水区，海鲲号及其后续艇质量如何，连岛内自己都没底，建造专业潜艇救援舰的必要性不言而喻。
岛内专家曾指出，向美国购买MH60R反潜直升机等军购计划未能如愿，就应先将这部分的预算用在攸关人员性命、特别是潜艇救援的相关装备上。台海军现在的海鲲号潜艇已经进入系泊试验阶段，按照计划9月底就有望出海试航，令台海军最为着急的就是相配套的专业潜艇救援设备目前根本没有。台湾地区的身份不可能在国际上寻求到合适的专业深潜救生艇，即使能买到，恐怕也是囊中羞涩。
针对这种情况，岛内还有提议就是借鉴民间钻油井、深海打捞等技术，结合商业领域的深水饱和潜水项目，自行培训潜艇救援人员，或与民间打捞公司签约，以此增加水下打捞救援能力。另外，也能结合声呐搜索、可精确定位的无人遥控潜水器、以及深海潜水钟等，走“捷径”在较短时间内建立可靠的潜艇救援能力。
暂缓后续建造，大武舰成“鸡肋”
专家的提议虽是中肯，但要是执行却也相当有难度，不论如何与民间、商业项目结合，都难逃预算的不足和无法保证达到满意效果的期限，并不能从根本上解决问题。
因此在今年年初，为配合自造潜艇项目，提升潜艇救援能力，台海军正式规划筹建专业潜艇救援舰1艘，依照舰艇自造原则在岛内建造，连同相关深海救援设备和人员培训在内，预估总经费要101亿新台币；该船已批准纳入其五年兵力整建计划内。这对台潜艇来说肯定是好事，但也意味着大武舰还没交付，地位就变得尴尬起来。
根据岛内目前预算信息来看，今年还尚未列入潜艇救援舰设计建造费用，但有500万元的预算先用于潜艇救援舰的水池船模阻力与耐波性试验，显然是设计选型的准备工作已经开始。此外，台海军在2025年的军事装备规划中，将潜艇救援舰原型舰列为优先项目，而大武号的五艘后续舰建造计划则被暂缓搁置，这就宣告大武号还没服役，就已经不受待见成为“鸡肋”。
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