自前文《来自地中海的蓝色巡洋舰—「塔什干」级》中介绍的【塔什干】号后来加入苏联海军，至此红海军在二战结束前所有的三型七艘驱逐领舰都已入籍服役，直至这一舰种从海军取消都再无新舰添加。
然而这并不意味着当时红海军的驱逐领舰计划在战争前就再无发展。相反，1935年末随着“项目20И”也就是「塔什干」级的技术标准确认并批准建造，新一代的驱逐领舰发展便计划也随之应运而生。
背景
1936年6月，奥尔洛夫在斯大林的支持下获得了大小舰队之争的胜利，他提出的“大舰队”发展方案在苏共中央政治局和苏联劳动与国防委员会的闭门磋商会议中得到讨论通过。按照该方案红海军计划十年内完成533艘主力舰的建造，这其中驱逐领舰有17艘的建造计划。
斯大林的大舰队计划
而此时海军除了自行建造的「列宁格勒」级和「明斯克」级六艘外，尚有十一艘的计划缺口（当年7月西班牙内战开始，因为政治立场问题，纸面数据优秀但尚未开工「塔什干」级不能确定能否顺利归国，暂且不算）。因此，海军方面决定这批待建的驱逐领舰仍以「列宁格勒」级为蓝本，在修改海试和舾装过程中暴露的问题后继续由日丹诺夫和马蒂船厂建造。
红海军首型驱逐领舰「列宁格勒」级
然而随着清洗运动的开始，从军队到船厂众多负责人、管理人员和技术工人被捕入狱，这一工程的开展受到了严重的影响。直至一年后，国防工业委员会和国防人民委员会才又根据西班牙内战、欧洲及远东局势的发展，对曾经的“大舰队”发展计划作出了大幅调整，并由伏罗希洛夫在1937年8月的苏联劳动与国防委员大会上正式提出。
被捕的大舰队创造者奥尔洛夫，左一
其中报告的第六节关于驱逐领舰的相关发展计划中描述：“
鉴于驱逐领舰有良好的战术价值和技术性能，结合「列宁格勒」级提供的参考数据，海军将决定继续建造计划中驱逐领舰部分的其余各舰，并对以下各点进行调整：
1. 主炮为Б-2ЛМ型双联装130毫米三门，舰舯布置两门76毫米防空炮；
2. 20节续航里程达到4000海里；
3. 强化上层建筑的装甲防护，提高对人员和设备的保护；
4. 随着防空需求的提高，需要全部安装海军高炮火控装置МПУАЗО系统;
5. 加强船体强度，解决北极海域冰带给船体带来的结构破坏，以确保在碎冰中航行；
6. 确认到‘20И’型（「塔什干」级）与改进后的「列宁格勒」级并无过分优势可言，国内船厂进一步建造‘20И’型的计划将在对改型测试后再另行决定，原计划的国内船厂建造的两艘‘20И’型同级舰取消。
7. 根据新的建造计划将开工两艘「列宁格勒」改进型；
8. 海军和国防工业人民委员会着力解决驱逐领舰和驱逐舰间火炮统一口径的问题；
”。
从上可见，最初的驱逐领舰补充计划仍旧源自于“项目1”工程，因此也有“项目1У”的别称。随后该项目的各技战术任务指标由海军管理局研究所结合「塔什干」级的设计规范和技战术指标最终制定，并于1937年12月13日获批，立项“项目48”，即所熟知的「基辅」级驱逐领舰。根据审议结果，国防工业人民委员决定将武器配置、动力系统、主辅机构等设备按照1.5:1配比，应用到48型驱逐领舰和30型驱逐舰的设计工作上，根据1937年新的十年造舰计划安排，48型将由原来的补充十一艘改为建造二十艘。同时取消原计划中两艘国产「塔什干」级改为优先铺设48型替代。
“项目30”驱逐舰最终全部在战后以改型完成
坎坷设计
在十九世纪二三十年代海军技术海军技术长足发展、日新月异。原本作为大舰队驱逐舰支队远洋作战领舰而生的48型4000海里航程也逐渐被认为战术指标已经落后，应作为一型过渡舰而生，未来的驱逐领舰至少应有6000海里续航，而这样的观点又催生出了后来的35型和47型，本文不再详述。随着初步设计的一再被修改，技术人员发现48型在某些情况下不能实现原始需求，如适航性降低却增加了排水量，前面提到的航程不足，火炮口径繁杂（130毫米、76毫米、45毫米、12.7毫米、7.62毫米）。
因此，尼古拉耶夫的198船厂设计所根据上述问题作出了初步调整。
1、 为了获得更好的适航性，则尽量减轻整舰重量，确保在15节经济航速下获得不少于3500海里的航程，并且不得低于「列宁格勒」级的最高航速；
2、 用两具五联装鱼雷发射器代替原三具三联装发射器，并取消备用鱼雷；
3、 12.7毫米高射机枪布置于封闭的双联装炮座内；
4、 取消21К型-45毫米高炮、7.62毫米高射机枪、水上飞机弹射系统、1.5米测距仪、90公分探照灯（用60公分探照灯替代）；
5、 取消炮兵海事研究所提出的装配两套电罗经和两套防空火控动力装置的需求；
6、 减少弹药储备；
7、 全舰采用220V电压电气设备供电；
宗旨是在可控排量的范围内稳心高度不小于0.85米，简化操舰和武备的使用难度，使用不低于8毫米厚装甲保护整座舰桥并增加观察室。这些调整在国防工业委员会二总局的审核后获得批准并执行。
然而48型的定型之路还任重道远，在接下来的一年中先后又对设计中的标准排水量一再增加180吨后又增加230吨至2300吨级，20节航速下航程从理想中4000海里下调到2500海里，而15节航速下航程从3500海里下调至3200海里，最高航速要达到42节，调整ЦКБ-17型涡轮齿轮机组性能问题等等。
最终定型
1939年9月20日，48型终稿设计提交海军和苏联造船工业人民委员会参与10月底国防委员会与30型的审核会议。会议期间，斯大林亲自审阅了各型船只提交的设计稿和技术指标数据，并参与探讨了提交各级舰与当时国外成熟舰艇的对比讨论，最终48型和30型均获得批准得以进入施工筹备阶段。
48型与当时各国驱逐领舰的技术指标对比
11月21日，苏联人民委员会下达了48型的建造决议。根据下达的建造任务书，48型应具备以下技术标准：
48型的建造舾装指标
「基辅」级施工
根据苏联海军1939年到1940年的订单，每年将开工三艘驱逐领舰的，在整个1938-42年的五年计划中，至少有六艘「基辅」级要在1942年下水。
1940年10月19日，变故再次来袭。苏联人民委员会和苏共布尔什维克中央执行委员会通过了关于1941年军用造船计划的《№2073—877сс》决议，其中关于「基辅」级的有：“
取消所有未开工的驱逐领舰建造计划；
190厂开始铺设铺料的541号（【斯大林纳巴德】号）立即停工；
198厂的357号和358号继续建造（【基辅】和【埃里温】号），并于1942年三、四季度交付；
”。
这次的决议主要原则是鉴于当时的国际形势，国内船厂应全力整合资源集中建造小型军舰和完成度较高的大型军舰。其中驱逐领舰方面的决策更多是受到紧随而来的35型和47型驱逐领舰计划发展的影响。而首期48型计划中的十艘舰命运可见下图：
48型前10舰开工情况
【基辅】号于1940年12月11日下水，直到1941年7月才在尼古拉耶夫第198厂的船台上完成主体结构，【埃里温】号于1941年6月29日，即卫国战争开始的第八天下水。1941年7月10日之后基本随其他所有船只一样都处于停工状态。
1941年8月德军攻陷尼古拉耶夫之前，【基辅】和【埃里温】以及其他几艘未完工的船只在【活泼】的护航下被拖到塞瓦斯托波尔港。
1941年8月拖往塞港的【埃里温】号
8月6日【埃里温】被拖至刻赤；
8月12日【基辅】被拖至卡梅什布伦；
但由于前线局势迅速变化，这些船不得不转移到新的泊地。
9月18日【埃里温】已经停靠刻赤海耶伊斯克；
10月6日【基辅】于被拖至波季；
10月15日至17日期间，【埃里温】号在亚速军区舰队三艘扫雷艇护航下从耶伊斯克撤回至刻赤。
1942年1月4日，两艘未完工的驱逐领舰都被转移到巴统，直至战争结束她们在那里一直呆到1945年秋天。
48К的挣扎
48型为了最终完工能入籍服役曾做过数次尝试。
早在1944年初苏德战争还尚未结束时，苏联海军就决定挽救这两艘半完工的船，这项工作交给了当时的中央设计局17所。新的需求根据实战中的经验在防空、反潜和雷达设备上有突出需求，相反鱼雷反舰能力上做出大幅让步。1944年12月9日，苏联造船工业人民委员会签署调整技战术指标后的任务立项为“项目48К”，并对【基辅】和【埃里温】进行改造升级。
以48К型重生的尝试
1945年秋两舰从巴统回到尼古拉耶夫封存。444 厂（原198厂）设计局根据48К型的需求在年底给出了令人心寒的报告：“
……，首先，船厂在被占领后遭到严重破坏，从船台、设备到技术工人损失严重至今尚未恢复；其次，原48型的物料已全部丢失，零配件无处获得；最后，虽然有些武器设备调整为通用型如Б-2-ЛМ主炮，但仍要以30型的生产为优先，48K型的改造需要长时间等待。综上所述，每个人都深刻的认识到该项目已经失去继续的意义……
”。
在相继作为靶舰和浮动营房后，1949年1月48К项目的驱逐领舰角色最终被改为驱逐舰，从此红海军再无驱逐领舰这一舰种。
最后
1950年，造船工业人民委员会根据设计情况做出艰难抉择，放弃【基辅】和【埃里温】的建造工程，同时海军同意用超出计划的三艘30-бис型通用驱逐舰作为补偿后，终于给48К项目画上了句点。
而【基辅】作为靶舰在1954年的演习终永远的留在了黑海。【埃里温】更是作为靶舰数次沉浮，最终在57年进了废旧金属回收厂。
稳心高度
船舶重心和稳心之间的距离。这个距离很关键。因为如果距离太小，则船舶不稳，有慢摇倾向，这样的船称作稳性过小；如果距离太大，则有快摇倾向，这样的船称作稳性过大。稳心高度以g.m.表示，g是重心，m是稳心。
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