自5月发布以来，比亚迪的第五代DM技术在汽车界引发了广泛的讨论和关注。8月20日，比亚迪在南京举办了一场深入的技术解析会，由汽车新技术研究院的资深工程师全面剖析了第五代DM技术的创新之处。在新能源汽车日益成为市场主导的今天，比亚迪的这一技术无疑将推动汽车行业从燃油向电动的转型步伐。
第五代DM技术解析会-南京站
第五代DM技术以其量产发动机的热效率高达46.06%、百公里亏电油耗低至2.9L（NEDC标准）以及综合续航能力达到2100公里（NEDC标准），再次刷新了全球汽车油耗的记录，开启了油耗2.0时代。这一技术以"快速、经济、静谧、顺畅、绿色"的优势，重新定义了插电式混合动力技术的新高度。
这些令人瞩目的数据是如何实现的呢？这要归功于其以电为主的动力架构、全温域整车热管理架构以及智电融合电子电气架构，这些强大的技术基础为第五代DM技术提供了坚实的支撑。
在动力架构方面，第五代DM技术继续采用以电为主的设计，其插电式混合动力专用高效发动机达到了全球量产最高的46.06%热效率。EHS电混系统通过精巧的结构设计，功率密度提升了70.28%，同时显著降低了能量传输过程中的损耗，综合工况效率达到了92%。此外，专为插电式混合动力设计的刀片电池，其能量密度提升了15.9%，确保了动力系统的充沛能量供应。这三大核心组件的全面升级，为第五代DM技术打下了坚实的基础。
在热管理架构方面，第五代技术将热管理提升到了与动力架构同等重要的战略地位，由前机舱、电池和座舱热管理三个部分组成，实现了系统的协同工作，以确保最低能耗。这一架构使得车辆在高温环境下能耗最高可节省10%，在低温环境下最高可节省8%，兼顾了节能与舒适性。
在电子电气架构方面，第五代DM技术集成了行业首个插电式混合动力七合一动力域控制器，实现了功能的高效复用，功率密度提升了18.3%。此外，行业首创的芯片集成技术，实现了VCU（电压控制单元）和双MCU（电机控制单元）的三合一设计，芯片算力提升了146%，极大地提升了整车的集成度和性能。
创新三大架构 实现极致追求
自发布以来，第五代DM技术便迅速获得了市场的认可。根据7月的乘联会数据，搭载第五代DM技术的车型 秦L （ 参数 丨 图片 ） DM-i和 海豹06 DM-i 的销量分别达到了3.2万台和2.1万台，两款车型上市仅两个月累计销量就超过了5万台。此外，搭载该技术的SUV车型 宋L DM-i和 宋PLUS DM-i 已于7月28日上市，宋L DM-i上市首周销量便突破了1万台。比亚迪的新一代插电式混合动力技术，正以其显著的优势，引领全球插电式混合动力市场的发展。
在本次技术解析会上，还进行了秦L DM-i和海豹06 DM-i的百公里亏电油耗实测。测试模拟了日常通勤的驾驶条件，城市快速路占比70%，市区道路占比30%，全程空调自动设置为24℃，SOC亏电条件不低于15%。最终，南京站的实测油耗成绩全部低于2.9L，这不仅再次证明了第五代DM技术的强大实力，也从省油、技术、设计、空间、驾乘体验、智能化、安全性等多个维度，展现了其引领行业发展，开启油耗2时代的潜力！
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