塔利班已经下了血本，把公路修到中阿边境，与此同时他们也换了个说法，认为早日打通瓦罕走廊也是为了中国好。
此前，阿富汗临时政府已经把路修到了中阿边境。随后，他们不止一次催促中方，希望中国能尽快也修建一条道路，打通连接中国和阿富汗的瓦罕走廊。为此，他们近日拿出了一套说辞，即打通这条道路，其实也是为中国好。
【瓦罕走廊人迹罕至】
在阿富汗工商投资会看来，如果这条线路能打通，他们就可以将包括矿产和原材料在内的所有产品，都出口到中国。阿富汗工业和矿业协会第一副主席艾哈迈德·派曼则认为，一旦走廊建成，将对矿产资源开发、向中国出口矿物原材料发挥重要作用。
他们的这些言论，其实不能说没有道理。特别是在不久前，中国和阿富汗的一个重要矿产开发项目刚刚迈出了重要的一步，即阿富汗艾娜克铜矿项目。
事实上，早在2008年的时候，中企就与当时的阿富汗政府签下了一份开发协议。然而由于战乱等原因，该项目一直被搁置。直到前几年塔利班上台后，阿富汗国内局势相较之前相对稳定，事情才见到了转机。在前不久，中方和塔利班一起为通往矿区的道路建设举行了剪彩仪式，该项目算是重新步入正轨。
【报道称瓦罕公路的先期工作已经完成】
艾娜克铜矿是世界上最大的铜矿之一，更重要的是这里尚未开发。之所以出现这种情况，不是它的价值不高，而是受限于阿富汗多年的战略和落后的发展。而且在中企此前开发期间，不仅遭遇了武装分子的袭击，还挖出过文物遗迹，这些因素都在客观上严重迟滞了铜矿的开发。
现在项目好不容易回到正轨，我们自然希望加紧行动，把此前失去的时间补回来。而这就又引出了一个问题，这些开采出来的矿石要怎么运进中国呢？别看中国和阿富汗是接壤的，但两国并没有开放正式的口岸。除了航空这样比较特殊的方式，要走陆运的话，基本上都是要借助第三国，比如巴基斯坦、乌兹别克斯坦等。
绕路确实能够解决问题，但我们也清楚，绕路这一做法也有劣势。这意味着路程更长、时间更长，第三方因素的增加也会带来一些不确定性。理论上最简单经济的做法，自然就是把货物从阿富汗直接运到中国。
【中方和塔利班一起为通往矿区的道路建设举行了剪彩仪式】
这也就是为什么阿富汗方面开头会提到，打通瓦罕走廊可以让他们的矿产资源更好地出口到中国。他们想传达的意思很简单，把这条路修好了，对中国也是有很大好处的。应该说，如果要从这个角度出发，我们对于瓦罕走廊确实可能会产生其他的看法。
这也体现出，为了让中国出力把这条道路打通，阿富汗临时政府下的力气也确实是相当大的。
在今年早些时候，他们就宣布已经把公路修到了中阿边境。之后有图像显示，中方和塔利班官员出现在中阿边境，讨论相关情况。不仅如此，阿富汗方面近日还宣布，瓦罕公路的初步工作已经完成，包括50公里的道路建设、挖掘和铺设砾石。他们还多次强调，这条道路对阿富汗的经济至关重要。
【阿富汗的路况并不算好】
塔利班当局在这个问题上显得急迫不是没有原因的。他们很清楚，阿富汗想要发展离不开中国的助力。无论是资金、技术、专业人员、现代化的管理方式……中国几乎拥有阿富汗所有紧缺的东西。要想进一步强化与中国的联系，一条直通的道路显然能发挥更大的作用。
然而相较于在该问题上非常急迫的阿富汗临时政府，中国的态度却比较谨慎。这点从塔利班频频喊话，但中方却没有太多动作就能看出来。我们是这个态度，自然是有原因的。
一方面，我们肯定要考虑成本和收益。正如前文提到的那样，走第三国也行。既然已经有了现成的解决方案，再修一条路是否有必要呢？这就需要考虑了。对于我们来说，技术上其实不存在问题，关键是需不需要。
【穿越瓦罕走廊的旅行者】
而且别看阿富汗临时政府宣布修了路，但他们修的路靠不靠谱也是问题。他们在今年初就宣布已经打通了道路，近日又宣布初步完成工作。很显然，他们距离真正意义上的修好路，恐怕还差了不止一星半点，目前只是赶鸭子上架。
另一方面就是安全问题，虽然阿富汗这几年的安全形势没有之前那么严峻，但依旧不容大意。开放边境确实有利于两国合作，但也难保不会给某些居心叵测的人打开一个口子，这种情况无疑是我们始终高度警惕的。如果塔利班不能从根本上改善阿富汗的安全形势，一些事情恐怕是不会有结果的。
因此在打通瓦罕公路这件事情上，我们需要考虑的问题其实相当多。至于最终如何决定，还要看中方的判断。
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