中日韩上半年新船订单差距明显：韩国132艘，日仅49艘，中国呢？|中国|中日韩|川崎重工|新船订单|日本|造船业|重工业|韩国

本文内容均引用权威资料结合个人观点进行撰写，文末已标注文献来源及截图，请知悉。

随着疫情带来的影响逐渐消退，全球船运迎来了新一轮更新换代，船舶行业市场需求急剧增加，但在全球造船业的竞争中，占据市场份额大头的是中日韩三国，仅仅只是中日韩三国就占了全球90%的市场份额。

在今年上半年的新船支订单量中，韩国接到了132艘。而日本却只接到了49艘，订单数量差距十分明显，要知道日本曾经在造船业中可是排名世界第一的国家，这很难不让人联想到了我国，都在说我国造船如下饺子，那么和这两个国家相比，我国今年上半年的订单成绩又怎么样呢？

日本，一个神奇的国家，在很多年以前，日本曾经是著名的造船王国，可谁都没有想到，现在却沦落到了需要更改测试数据的地步。

2024年8月22日，根据央视新闻报道，因为日本制造业巨头川崎重工存在篡改船用发动机测试数据的不当行为，日本国土交通省将会对川崎重工公司神户工厂进行现场检查此后川崎重工就本公司的行为向大众道歉。

但道歉的效果并不大，截至8月22日收盘，川崎重工股价报收4876日元，跌1.32%，近一个月内已下跌19.37%，总市值8417.92亿日元，折合成人民币大约412亿元。

川崎重工可是日本极其重要的一家企业之一，对日本的重要性不亚于华为在我国的地位，起家于明治维新时代，前身是成立于1878年的川崎筑底造船所，发展过一段时间后成为了日本最重要的重工业企业之一，1939年时，这家公司改名为川崎重工株式会社，1969年，川崎重工又制造了日本首台工业机器人，标志着工业机器人商业量产的开始，目前，川崎重工业务涵盖航空、航天、造船、铁路、机器人等领域。

这样一家重工业企业却出现了篡改测试数据这种背弃行业原则的行为，涉及的船用发动机总数高达673台，由此可见日本如今在造船工业方面的发展有多么糟糕。

其实放眼日本，如今的经济以及其他方面的发展早都变成了停滞不前的状态。

早在二战时期，日本的造船业就开始发展了，当时世界上大部分国家都还处于战争之中，或者说还在急于解决战争带来的各种问题，日本当时作为战败国，国内发展状况其实并不好，但由于背后靠着一位实力不凡的老大哥美国，二战结束后，日本国内的经济以及各大工业的发展都发生了质的变化。

一直到了19世纪中后期，日本国际第一位成功得到提高，而造船业也得到了发展，1956年是日本造船业发展到了顶峰，光是这一年，日本的船舶建造量就排名全球第一，1956年，日本造船业的发展达到了顶峰，此后日本造船业一路辉煌。

然而后来爆发了亚洲金融危机和全球石油危机，再加上日本泡沫经济的打击，三重打击下，日本的经济受到了极大范围的影响，造船业并未逃过一劫，至此开始走向衰败，再加上后来其他国家的崛起，这才发生了我们刚才所看到的日本两位数的订单数量，如今的市场份额还不足3%。

除此之外，日本川崎重工旗下一名为“川重冷热工业”的子公司生产的制冷机，在后续调查中新发现了204起产品数据造假行为，可以说川崎重工这几年来爆雷不断。

一个曾经的工业帝国沦落成如今这副模样，可谓是让人叹息至极，所谓长江后浪推前浪，如今在造船业风靡全球的国家已经变成了中国，“中国制造”这张牌子已经彻彻底底的打到了各个国家，但凡提到中国制造，鲜少有人不交口称赞，甚至现在还有许多人出国旅游购买纪念品，回到了国内才发现是中国制造。

纵观日本造船业如今的发展，前景不容乐观，恐怕在很长一段时间里，日本造船业很难再崛起了。
而韩国却和日本大不相同，也许在最初的时候，韩国的造船也十分落寞，重工业也发展的不怎么样，但是在日本造成没落的这个时期，韩国却看准了机会大力发展自身，造船业发展的红红火火，成为了世界上新一代的造船国家。

在今年上半年全球传播订单数量中，韩国以132艘的数量直接超过了老牌工业国家日本，超过了将近三倍，根据海外网报道，韩国造产业在2024年的业绩前所未有的提高。

在2024年，韩国造船“三巨头”——HD韩国造船海洋、三星重工、韩华Ocean订单剧增，上半年业绩也呈大幅上升趋势，业内许多专业人士都认为韩国造船业即将再次迎来“超级周期”，所谓超级周期就是指在相当长的一段时间内，大宗商品价格一反常态，出现长期且大范围的上涨。‌这种周期通常包括多个普通周期的时间跨度，表现为经济或股市的长期上升趋势，不断创造新的高点。