近日，宁德时代官宣，自家的王牌技术麒麟电池，已经实现量产。这项技术很可能成为压垮燃油车的又一根稻草。
麒麟电池到底牛在哪？简单一句话，麒麟电池的出现，弥补了电动汽车电池在续航、快充、安全方面的短板，轻松过1000公里的续航，已经超过了大多数燃油车的续航里程，而充电效率以及安全性的大幅提高，也足以挑战燃油车。
麒麟电池的能量密度可达255Wh/kg，作为对比，宁德时代现有的三元锂电池能量密度为185Wh/kg，比亚迪汉搭载的磷酸铁锂刀片电池能量密度为150Wh/kg。在如此之高的能量密度之下，搭载麒麟电池的车型，可以轻松达到1000千米的续航。
之所以可以实现这一点，主要是因为“麒麟电池”采用了方形电池，无模组设计，将成百上千个电芯直接布置于箱体，省去了多个电芯组装成模组的环节。空间利用率提高15%~20%，电池组零部件数量减少40%，同时，也能够有效降低生产成本。
除了能量密度高以外，麒麟电池在充电速度方面也有了巨大的提升，池使用了电芯大面冷却技术，将水冷功能置于电芯之间，使换热面积扩大四倍，可以实现“4C快充”，仅需10分钟就可将电动车电池由10%电量充至80%，即使在实际充电过程中难以达到实验室的性能，也可以实现充电10分钟，续航400千米的效果。
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麒麟电池的电池包集成度为全球最高，能量密度还要高于特斯拉的4680电池，在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，电量相比4680大圆柱型电池系统可以提升13%。去年11月底，麒麟电池被美国《时代》周刊(TIME)评为2022年度最佳发明。这款电池的量产，进一步补足了纯电动车的短板，让纯电
车的实用性大大提升。
而第一款搭载麒麟电池的车型，将会是极氪旗下首款纯电动MPV ZEEKR 009，这款产品将拥有超过1000千米的续航里程，起售价或达到40万以上，问界的新车型，和理想汽车的纯电车型，也将搭载麒麟电池。
作为宁德时代的旗舰产品，麒麟电池的售价不会低，一般来说会搭载在高端车型上，不过，宁德时代今年还将量产钠离子电池，钠离子电池的成本相比三元锂电池，将会降低40%，将成为入门级新能源汽车的首选。
高端有麒麟电池，低端有钠离子电池，宁德时代的两款全新的动力电池，都将对汽车行业带来颠覆式的影响，截至2022年底，国内新能源汽车渗透率已上升至25.6%，换言之，2022年每销售四台新的汽车，其中就有一辆新能源汽车。随着这两款动力电池的上市，今年新能源汽车渗透率很有可能超过30%，纯燃油车的日子可能会越来越不好过了。
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