如今的比亚迪可谓是新能源汽车市场上，最火热的品牌之一，去年全年销量超300万台，就足够说明比亚迪的受欢迎程度，而今年，比亚迪给自己定的销量目标则更高，直接来到了全年360万台，那么想要达到这个销量水平的话，比亚迪今年的新车发布节奏肯定是不能断的。
截止到目前，比亚迪王朝发布了两款主打大空间和省油的产品，分别为比亚迪秦L以及宋L，两大L系列车型上市之后销量非常好，单月都可以给比亚迪提供好几万台的销量，而发布了这两台新车之后，如果不出意外的话，紧随其后的则就应该是比亚迪汉L了，作为比亚迪王朝系列定位最高的车型，汉L或许给我们带来的惊喜，要比其他产品强得多。
外观更运动的比亚迪汉L，冲着年轻消费者来了
近日，有多路媒体都曝光了比亚迪汉L的相关消息，也拍到了新车的路试谍照，从照片上看，这次比亚迪汉L的前脸采用了全新的设计，虽说整体还是延续了龙颜设计风格，但是不管是外包围还是大灯设计，都变得更年轻化和更运动了，车身整体也同样是延续了轿跑的设计语音。
内饰方面，汉L的改动并不算多，几乎保持了和上一代一样的设计风格和用料，考虑到现款的比亚迪汉在内饰设计和用料上都比较完美，受到了消费者的一致好评，所以比亚迪汉L只需要延续这些优势就很好了，当然，内饰上的小细节肯定还是会得到一定的优化，以适应目前消费者的新需求。
正如我们前面说的，比亚迪汉是目前王朝系列定位最高的产品，定位的是C级轿车，那肯定目前比亚迪一些新技术都得用上，第五代的DM技术肯定是要用上了，考虑到秦L的满油满电情况下都能突破2000公里，那汉L的续航肯定是不会低于这个的。
除了新DM技术以外，智驾系统上也有可能会给我们带来惊喜，毕竟如今像小鹏蔚来等厂商，都正在把高阶智驾功能给下放到20万以下的车型上了，2025款的比亚迪海豹也可以选配“天神之眼”智驾，相信作为旗舰车型的汉L，极有可能全系标配。
最后在价格上，考虑到24款汉DM-i荣耀版价格来到了16.98万元，汉L虽然定位更高，但肯定也不会高到太离谱，整体应该还是在20万级左右，这样刚好可以照顾到定位更高的子品牌以及自家的兄弟车型。
虽然一直在弥补，但智能化依然是比亚迪的短板
如果我们把整个市场摊平了来看，其实我们就不难发现，20万级市场对于比亚迪来说竞争还是比较激烈，其中以极氪和小米为代表，它们受到了不少消费者的喜爱，特别是对颜值、动力、智驾等方面有明确需求的90后甚至00后消费者，这部分消费者首选就是轿跑车型以及跨界SUV。
市场这样的变化也让比亚迪有点始料未及，毕竟主力的王朝系列车型，其实在很多年轻一代消费者心中，有一点“老气”，至于子品牌方程豹主打的是硬派越野车，仰望定价太高注定只能服务小众群体，腾势又有因为D9的缘故，导致品牌充满了商务气息，这也让比亚迪在20万级别市场有一点点尴尬。
所以我们就看到比亚迪想利用汉L来冲击一波自己20万级别市场的地位，考虑到同价位中能和比亚迪汉L正面竞争的混动车型实在屈指可数，再加上不错的动力和硬件配置，以及第五代DM以及车内大空间的加持，不敢说汉L上市即爆款，但受欢迎程度肯定会很高。
当然，比亚迪的短板也很明显，那就是智能化方面，如今有不少的造车新势力创始人，都是互联网行业出身，他们会更加重视新能源汽车的智能座舱以及智驾方面的功能，也在早期就进行相关布局。但比亚迪作为传统车企，早期布局的方向则是机械、电控技术等方面，在智驾方面始终和新势力品牌棋差一步。
今年比亚迪也开始布局相关产业，年初比亚迪推出了璇玑AI大模型，但该项技术比较偏向智驾方面的内容，智能座舱方面还需要用户自行安装第三方应用，加上手机辅助才能算得上能用。并且即便是有璇玑AI大模型，比亚迪的智驾系统也很难和目前第一梯队相比，所以大部分的比亚迪车主，都不会去打开智驾功能。
考虑到智驾技术是一个投入大成本高，未来在算法的迭代下头部车企还会加速进化的技术，如今想要“临时抱佛脚”肯定是不现实的，所以找到其他企业合作，或许是缩短差距的最好办法，比亚迪似乎也意识到了这个问题，近期也传出了方程豹豹8将与华为合作智驾的新闻，所以未来比亚迪的车型更多用上华为的智驾系统，也不是没有可能。
结合上比亚迪本身的技术，未来汉L在硬件素质上肯定是不会比其他的竞品要差，只要后续的定价足够有性价比，那么汉L成为像秦L这样的爆款自然是问题不大，至于汉L做出的这些努力，能否可以打动更多的年轻消费者，就需要等待市场来验证了。
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