1985年,一场误判让中国上万亿资金付之东流,而我国自主研发的大型喷气客机试飞成功之后被叫停,项目也随机停止,让一代“巨星”含恨而终、

为何我国“大飞机”被叫停,它的设计师又是谁呢?

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一代巨星

上世纪60年代,新中国百废待兴,但每个人心中都有建造一架属于中国专机的梦想,陈毅元帅曾说过:“我这个外长,出门不能坐自己的飞机,地位与其他人不同。

珍宝岛事件后,中苏之间爆发冲突的概率大大增加,研制大型轰炸机和运输机迫在眉睫。

1970年,毛主席在上海视察的时候说了一句,“上海工业基础这么好,可以搞飞机嘛”,毛主席的一番话让众人感到了希望,军委和国计委随即向上海下达了研制飞机的任务。

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按照最初的想法,研制的飞机是作为出国所使用的专机,型号一定要好,可以彰显我国的形象,马凤山得知消息后便提出了轰6改的方案,以轰6为基础,并改变一些噪音大等弊端,最终这一方案得到了上海市和上级的允许。

当初,轰6在我国 “两弹一星”战略中承担投弹机重任,而轰6的改装任务是由西飞承担,这个项目还是周总理亲自挂帅的,所以有什么要求可以提,只要项目能够完成。

没想到,西飞的要求是将马凤山调过来,理由也很简单,他的笔记就能有那么大的作用,人就更不用说了,最后哈飞从全局出发,将马凤山调到了西飞。

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就这样,马凤山被任命为运10总设计师,其项目也正式命名为“708”工程,刚开始研发的工作很艰苦,食堂铺的开办板和包装箱木板就是他们的图板,每次食堂快开饭的时候,他们就露天开会。

在研制改装的过程中也发现了不少问题,大型客机终究不是轰炸机,总有一些难以克服的缺陷以及满足不了需求的问题,正当大家不知如何是好时,马凤山在会议上提出了自己的建议。

他认为应该放弃之前的方案,采用翼下吊挂发动机的方式与波音707比较类似,当时恰好有一架巴基斯坦官航空公司的波音707在我国新疆坠毁,其残骸对我国飞机的设计有很大的参考价值。

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在经过讨论之后,专家一致表示同意,总体的设计方案是可行的,不得不说,在没有任何资料和参考机型的情况下做出这样的决定,马凤山是有很大的魄力和勇气的。

马凤山每天基本工作到晚上八点才回家,晚饭还没有吃完就有同事找他了,原本工作人员白天找不到时间,只能趁着晚上的时间汇报情况,这种事是常有的。

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在开会讨论的时候,马凤山也让他们畅所欲言,可以“没大没小”的表达就自己的观点,完全是以平等的身份交流,当然是争吵的“面红耳赤”也是常有的,能达成一致最好,不能达成一致就由马凤山做出最后的判断。

一场误判

经过“十年磨一剑”,1980运10终于迎来了首飞的时刻,也到了检验研究团队成果的时候了,大家都对试飞成功抱有很大的热情,马凤山也不例外。

只不过,他在情绪高涨的同时也抱有一定的清醒,在研究运10的过程中进行了300多技术上的攻关和多次大型实验,但由于我国工业材料技术水平上的不足以及外国出口的限制,所以运10上一些高强度的材料并不理想,还需要更多的时间。

不过,他多次向组织保证运10的首飞绝对没有问题,他可以立下军令状,也就是用生命担保,他愿意在首飞当天跟着机组成员上天。

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1980年9月26日,一架机长42.93米,高13.42米的大型客机在上海机场起飞,在起飞20多分钟之后,全场响起了一片欢呼声,我国运10试飞成功。

要知道,运10是我国自行设计,制造的第一架大型客机,它的成功标志着我国在航空上取得了重大进展,弥补了空白,这一成功的背后离不开马凤山等科研人员的呕心沥血。

运10首飞成功之后,又紧接着进行了科研试飞,在全国各地转场,甚至有7次飞越青藏高原抵达拉萨,在四年多的科研试飞中,共飞了130多次,总时长为170小时,已经达到了设计标准。

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运10的成功引起了美西方国家的高度关注并进行了报道,并给予了高度的评价,事实也确实如此,它的成功也意味着中国是美苏欧第四个掌握大型飞机设计的国家。

可见运10在技术上是完全没有问题的,但没想到1985年2月,这一项目突然被叫停了,这是马凤山始料未及的,他实在想不明白,既然不需要的话,为什么不早叫停呢?

当时,我国并未有其他国家的飞行许可证,而且国内的飞机航线也不长,成本也比较高,所以一家美国麦道公司与我国接触,想要达成合作,最终还是决定引进麦道82组装线。

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但马凤山表示自行研制的这条线不能丢,但与麦道公司签订合作协议的时候,又不得不加入联合开发新飞机的条款,更让人没想到的是麦道公司最后被波音公司收购了,之前的投入也“打水漂”了。

1990年,马凤山积劳成疾在上海病逝,要说他最大的遗憾是什么,必然与运10有关,但历史会证明,他是运10当之无愧的总设计师,也是我国当代客机设计的第一人。

当然,运10也不是完美的,主要体现在发动机上面,它的发动机是从美国进口的,这也限制于当时我国的工业水平,而且试飞成功并不等同于安全可靠。

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运10下马还有一个很重要的原因就是当时我国的经济状况难以负担运10巨大的研发经费,当时还有运7、运8的研制,但完全下马也让我国民用航空技术长期处于停滞状态。

现在,中国经济势力实力雄厚,也世界上最完备工业产业链,C919应运而生,相信马凤山知道的话一定会感到欣慰,他对我国航空事业的贡献是毋庸置疑的。

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