广州省规划地铁37号线黄埔站到广州东站,是否有必要建设?|37号线|地铁号线|广州东站|广州省|广深|广珠|高铁|黄埔站

广州东站至新塘站的新建五六号线环评公示中，清楚展示了地铁37号线的规划路线：

广州地铁37号线的走向示意图
因此，从广州东站到黄埔站，将增至八条线路，具体包括：
广深12号线，广深城际
广深34号线，广九铁路
广新56号线，广汕高铁
在建的高速地铁37号线
黄埔站的规划显示，广珠澳高铁与广深第二高铁都将经过此站。由于广珠澳线连接广深34号线直通广州东站与新塘站，黄埔站的连通性极强，几乎与广州东站相当。既然如此，再增设37号线从黄埔至广州东站似乎显得有些多余，因为在黄埔站已经能迅速接入全国的高速铁路网络，继续前往东站的必要性似乎并不大。
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黄埔站的规划布局图
37号线的规划南北段串连了整个黄埔区的主轴，从中新知识城、科学城到临港经济区，确实具有重要意义。但是，其延伸至广州东站的路线在前文中提到的目的，主要是为了接驳高铁，这样的必要性不大。如果是为了连通黄金三角区，那么为什么不直接向黄金三角的中心延伸，而是沿铁路线行驶呢？下图中的绿色线路显示了直达黄金三角的可能路径：
地铁37号线直达黄金三角的规划示意图
这样的路线设计，实际上与规划中的25号线重合，也可以解决25号线可能因为与13号线路线重叠而面临客流不足的问题。
随着广州地铁第三期建设规划的调整，以及第四期建设规划的逐步推进，相信不久的将来，即将开工的8号线东延段和其它新线路将首次亮相