浙江车网•热点关注：新势力汽车品牌每周销量排名，似乎成了蔚来汽车高管的眼中钉。
继7月份向这个销量排名炮轰之后，在8月30日成都车展开幕的当天，蔚来汽车总裁秦力洪再次对这个排名开火。秦总裁这回给出的理由是：
“每周交强险的周数据，不是每家的销售数据，在《反不正当竞争法》里面是不鼓励不提倡发布的”秦力洪说，“对于我们蔚来的数据每周都不对、不准确”。
秦力洪还表示，汽车销量周榜是每周交强险的上险数据，不是销售数据，这两个之间的差别还蛮大的。
与之前的炮轰相比，蔚来高管这次居然搬出了《反不正当竞争法》，并上升到了法律高度，足见其对这份排行多么在意，似乎如鲠在喉。但《浙江车网》编辑查阅该法后，并未发现与此相对应的具体法律条文，也未发现与此有实质性关联的具体法律条文。因为这份属于第三方的上险量数据排行，本来就是一种客观存在，它既没有编造，也不是来自蔚来汽车采取保护措施的商业秘密。就连秦力洪自己也承认，汽车销量周榜是每周交强险的上险数据，不是厂家的销售数据。秦总裁却拿《反不正当竞争法》来当护身符，难免有些跑题和逻辑混乱，显得非常滑稽。
倘若从满足消费者知情权的角度看，这份周销量排行，不仅无罪，而且对消费者具有非常重要和独特的参考价值。它更客观地反映了新势力汽车品牌终端市场在售车型的真实购买情况和受欢迎程度，这里没有厂家压给商家后停放在仓储里的库存车，也没有发给供应商的抵债车，更杜绝了厂家可能出现的数据造假。它的真实程度，几乎可以与每天开市时的股票行情成交数据相媲美。股票行情成交数据对消费者有多大参考价值，那么这份上险量对购车者就具有多大的参考价值。只是这份排行，每周公布出来的车型，还是太少了，不够完整，如果全部公布出来，对消费者的参考价值会更大。
因此，蔚来高管试图用厂家销售数据，来替代汽车市场的终端成交数据，将市场销量数据单一化和垄断化，并搬出《反不正当竞争法》出来吓唬人，这只会暴露出蔚来高管在认知水平上的缺陷和对消费者的不尊重。
如果再看一下蔚来高管先前抨击这份周销量榜的言论，也让人不敢恭维。7月 27 日，秦力洪说：“我们的品牌没有授权，凭什么用我们的品牌来发周榜，可不可以把我们品牌抠出去”。同日，蔚来 CEO 李斌表示：“我们没有授权任何一个机构、个人来使用带有我们名字的，未经审计的所谓销量周榜，我们也呼吁相关部门可以管管”。
作为蔚来汽车的两大巨头，秦总裁和李斌CEO有这样的认知，同样令人感到好笑和非常吃惊。社会中的任何一个生产单位，不仅是社会财富的创造者，也是社会财富的交换者，既然有交换，就会涉及与社会各方的关系，就有各种被了解和监督的可能和必要，包括各种信息的公开，以保证生产交换的透明性和公平性。只要没有违反国家法律，没有侵害受国家法律保护的商业机密，其它任何合理的信息公开和流动，厂家都应该支持，而不是反对。特别是这份第三方上险数据，对所有的汽车厂家都一视同仁，对消费者购车更是参考价值很大，秦总裁和李斌CEO却竭力想让自家的销量数据消失，而且还振振有词，实在有损两位高管在认知上的形象，也有损蔚来汽车的品牌形象。
那么在蔚来高管的心里，为什么容不下这份周销量榜单呢？有业内人士分析，这其中的一个重要原因，可能就是蔚来汽车在这份周榜上，经常表现不突出，有时甚至数据很难看。在上一周的榜单上，拥有8款车型的蔚来，甚至被只有5款车型的零跑汽车轻松超越，与理想和问界的差距更大。
其实，蔚来汽车要想遮丑，也不是没有办法，这个办法就是提高自身产品的竞争力，让自己的销量上去，数据自然就会漂亮起来。不知那时，蔚来高管是否还会炮轰这份数据。
当然，这份一周销量排行榜，是不是有百益而无一害？也不见得。其中一个问题，就是周期短，有时候厂家进行策略调整、人员变动等原因带来的市场波动，会让数据有些难看，影响厂家形象。但好在还有月数据、半年数据和一年数据，究竟是骡子是马，还是遮挡不住的。
这份一周销量排行榜的另外一个问题，就是眉毛胡子一把抓，没有将电动汽车和插混增程汽车进行区分，而是打着新能源汽车的大旗，把它们一锅烩。这对于只生产电动车单一车型的蔚来、小鹏等汽车厂家来说，表面上看似乎有些不公平，但这只能怪业界对新能源汽车的定义，太宽泛了，也怪很多汽车厂家又想让这两种车型抱团对抗燃油车。不过，细心的消费者要想区分，还是不难的，完全能够做到。另外，如果蔚来汽车嫌这个榜单不科学，不够细化，完全可以根据第三方的上险量，发布一份更加细化的周销量榜单，何必要去消灭这个榜单呢？
说一千道一万，这份一周销量排行榜作为一种客观存在，作为一种统计方法，只要它是真实的，没有作假，它本身就不会有错。而发布者，只要未违反国家法律法规，也不会有错。蔚来汽车高管如果没有合理理由，就对它进行炮轰，还要取缔它，只会闹出笑话。
蔚来汽车的高管们，还是在自己的产品和服务上，多多加油吧！
《浙江车网》原创，主笔：庄周。
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