从理想ONE到理想L8，理想汽车的六座奶爸车一直都是同级当中的标杆车型。当然了，正所谓树大招风，理想L8的热销也引来了不少竞品，其
中就包括魏牌在去年推出的蓝山，虽然在空间、配置、舒适性等方面都对标理想L8，但蓝山的月销量始终差理想L8一大截。
但在今年8月份，魏牌推出了新款蓝山智驾版，官方称上市24小时大定8571台。究竟新车这次能否对理想L8造成冲击？大咖今天也对比解读一番。
舒适性配置各有优势
在舒适性配置方面，2023款蓝山的舒适性配置其实已经很齐全了，因此新款蓝山在舒适性方面的升级并不多，主要是增加了副驾驶位的零重力座椅，也就是所谓的“女神座椅”。
对比理想L8，这两款车型的前排和第二排座椅都搭载了座椅加热/通风/按摩，第三排座椅也都搭载了加热功能。而且还配备了后排小桌板、老板键、第三排靠背调节，舒适性配置都很齐全。
不同之处在于，理想L8第三排座椅采用电动调节方式，而蓝山为手动调节；理想L8后排放倒方式也是电动放倒，蓝山需要手动放倒；而且理想L8还配备方向盘记忆、副驾座椅记忆、电动吸合车门。
不过蓝山也有一定优势，例如全系配备了车侧电动脚踏板，而理想L8需要花1万元进行选装；蓝山后排侧窗还有手动遮阳帘；副驾带腿托功能，支持零重力座椅。而且蓝山全系标配车载冰箱，理想L8最低配并没有冰箱。
可以看出，两款车型的舒适性配置都十分齐全，只不过在个别配置上有些出入，理想L8的第三排座椅配置要更高一些，而蓝山更注重一二排的配置。
智能化表现仍不如理想L8
在2023款魏牌蓝山上市时，只是声称它搭载了Coffee Pilot 2.5咖啡智驾系统，可以实现L2+级智能驾驶辅助功能，对于硬件部分并未过多提及，智驾表现远不及理想L8。
而2025款更名为了蓝山智驾版，从名字可以看出，新车重点升级的地方就是智驾部分。硬件上升级为了英伟达Orin-X芯片，新增了1颗128线激光雷达，并配备升级后的Coffee Pilot Ultra智驾系统。
不过即便硬件得到了升级，但蓝山的智驾依旧还是不如理想L8，理想L8搭载了算力更强的双英伟达Orin-X芯片，算力是蓝山的两倍。
在功能性方面，理想L8对比之下多出了远程召回、起步提醒。而且最重要的是，理想L8目前支持全路段无图智驾功能，而蓝山暂时只开通了高速NOA，城区NOA要在后续才会开通。
在车内智能化方面，蓝山同样也进行了升级，中控屏和副驾屏都换装了更大的15.6英寸的屏幕，尺寸大小与理想L8类似。车机芯片也升级为了8295芯片，与理想L8一致，Coffee OS 3智能座舱系统加上Coffee GPT大模型，让这套车机的可玩性提升了不少。
此外，蓝山最重要的变化还是增加了一块后排娱乐屏，屏幕尺寸为17.3英寸，要比理想L8的15.7英寸更大。加上23喇叭扬声器和杜比全景声，蓝山的视听效果也能与理想L8比肩。
新款蓝山在补齐智驾这块短板后，产品力确实有了不小的提升，而且随着车机与智能化的升级，蓝山如今的“大彩电”也与理想L8不相上下，科
技感差距进一步缩小。
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三大件差距仍存
在三大件方面，蓝山同样进行了调整。首先就是动力部分，蓝山发动机功率得到了提升，但电机功率降低了，最终系统最大综合功率达到380千瓦，最大综合扭矩达到933牛·米，0-100km/h的加速时间为4.9秒，加速成绩与旧款一样。
而理想L8搭载1.5T增程器和双电机，系统最大功率330千瓦，
最大综合扭矩620牛米，零百加速仅需5.3秒。不过理想L8需要加注95号汽油，油费成本稍高一些。
纯电续航方面，蓝山的CLTC纯电续航里程为185公里和215公里，而理想L8的CLTC纯电续航里程为225公里和280公里。而且理想汽车截至目前，已开放730座理想超级充电站，充电桩数量超过了3200根，充电服务上要远远领先于长城。
最后再来说说底盘方面，理想L8采用的是前双叉臂+后多连杆，而蓝山采用的是前麦弗逊+后多连杆悬架。悬架形式方面，理想L8要更高级一些。
新款蓝山虽然增加了悬架软硬调节，但面对理想L8打造的魔毯智能空气悬挂、悬架软硬调节，底盘高级感上还是会稍逊一筹。
大咖总结
综合看下来，蓝山的提升确实是不小，补足了自己的短板。但对比理想L8而言，蓝山依旧没有展现出明显的产品力优势。
目前蓝山最大的优势还是价格，其起售价比理想L8便宜了2万多元，顶配更是便宜了5万多，确实算得上是一款不错的平替车型。
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