哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了！我是二手车检测师老薛，帮助消费者规避购车风险，让黑心车商无所遁形，是我存在的价值。欢迎收看本期二手车检测案例，今天给大家分享的是一辆开了2年半的特斯拉Model3。
特斯拉Model3这款车基本上一经问世，就站在了同级别车型的顶端，作为一款售价二、三十万的豪华中型车，巅峰时刻它的月销量能达到3万台！这是奔驰宝马奥迪都难以达到的高度。不过这两年Model3没有那么火了，今年前7个月的平均月销量也就一万台出头，没办法，国产新能源车竞争力太强，传统豪华品牌燃油车降价厉害，也抢占了一定的市场，豪华车将会越来越便宜！
不过有一说一，手握二、三十万的购车预算，想要买一辆纯电中型轿车，特斯拉Model3一定是会放在备选清单上的，动力强劲，巡航给力，操控更是同级别领先，以及靠着ModelS和ModelX积累起来的品牌形象，Model3确实很有吸引力。而且在大城市里，特斯拉的充电站数量多也是一大优势。今天我们的客户小哥就是第一次买车，也是第一次买二手车，他就想要一辆面子上过的去，充电又方便快捷的纯电轿车，基本上就只有特斯拉了。
他看上的这辆车是特斯拉Model32021款标准续航后驱升级版3D6，2021年12月出厂，2022年1月上牌，表显里程3.9万公里，当时新车指导价25.17万，现在练习时长，不是，现在开了两年半，卖家报价14万，感觉还是比较划算的。毕竟特斯拉的保值率在电车里面算高的，才开两年半就贬值11万，性价比不错，就看车况怎么样了。
老规矩，我们首先来看一下这台车的前面，前杠拆过倒是没有修复痕迹；前面的水箱框架无拆卸无修复痕迹，日期也对得上没问题；大灯无拆卸无更换；前纵梁无变形修复痕迹；减震器底座无修复变形痕迹。基本上可以排除车头存在重大碰撞嫌疑。
我们接着往下看，左前翼子板无变形修复的痕迹，前机盖无拆卸修复变形，前挡风玻璃日期没问题无更换无瑕疵。可以进一步排除车头有问题。
接着检查左侧的漆面情况，左A柱、左前门、左前底边梁、B柱都是原车漆，也没有剐蹭变形现象。
左后门、左C柱、左后底边梁、左后翼子板也是一样的，全部都是原车漆，非常不错。
来到车辆尾部检查，可以看到后挡风玻璃没有更换痕迹，导水槽无修复变形痕迹，后封边、后围板、后备箱盖也都没有问题。右侧的漆面也和左侧一样，都是原版原漆，就不过多介绍了。外观方面非常不错，除了前杠有过拆卸，其它都是原版原漆。
接着打开前备箱检查内部结构，可以看到内部也是原版的模样，没有任何碰撞痕迹，并且前备箱的空间还可以，实用性还是有的。虽然没有发动机需要检测，但还是给大家介绍一下它的动力，搭载了一台299Ps的电动机，最大功率220，最大扭矩440N·m，百公里加速仅需5点几秒，这个动力水平基本上等同于3.0T了，所以感谢电车让普通人也买得起加速强劲的汽车。不过还是30万的小米SU7更牛，30万的顶配车型百公里加速就能跑进3秒，这是几百万的燃油超跑车都难以达到的成绩。
接下来进入车内检查这辆车的内饰，特斯拉最为人所诟病的可能就是它的内饰，这辆Model3的内饰设计就相当简洁，也有人说这是毛坯风格，看上去比同价位国产电车逊色不少，但也有喜欢这种精简的风格，就看自己的喜好了。个人更喜欢配置用料丰富的车型，那样让我觉得钱花得更值，嘿嘿。
检查这台车的泡水情况，可以看到地毯很干净无异味无发霉的痕迹，线束也很干净无水痕无泥沙，空腔里面也很干净，可以排除泡水嫌疑。
不过别看这辆Model3的内饰简单，其实它的功能全部集中在那个大屏上，让人感觉是在操控一辆手机，不知道有多少人喜欢这种感觉？
检查车内的电器功能都没有问题，毕竟才开了2年半嘛，放在有些油车上面才刚出磨合期呢，哈哈。
下面把车子升举起来检查底盘，可以看到底盘没有任何托底剐蹭的痕迹，电车最怕托底伤到电池了，毕竟换个电池就得一半车价，甚至之前看了一个新闻，某国产新能源车换个电池比车价还贵，就离谱。
底盘的悬挂减震经过检查没有发现破损更换和渗漏的痕迹，转向机也无拆卸无修复的痕迹，电池线束也无破损痕迹。
后面连接件没什么问题，电机、电池包仔细看了下也没有问题，整个底盘的状态非常好。那经过两个小时的检测，这辆特斯拉Model3就算验完了，整体车况还算不错，毕竟只开了两年半嘛。那么大家觉得花14万买这辆才开2年半的二手Model3是个好选择吗？反正客户小哥说这个价很值。
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