丰田也“妥协了”，售价跌至5万多，每公里仅3毛
丰田也是 "妥协 "的结果，5 万公里以上，每公里 3 毛钱，开 2
0 年也不错。
汽车是否易买难养？
如今，对许多人来说，买车容易养车难。对于大多数家庭来说，汽车是必需品。然而，有时 4S 店销售得如火如荼，实际用车情况却告诉我们，这些承诺并没有兑现。例如，保养费用高得吓人，油耗比预期的高，车况差。这些问题确实让人头疼。不过，我最近发现了一款可以解决这些问题的 "良心车"，那就是丰田威驰。作为日系车，丰田在中国一直享有良好的口碑，给人的印象是可靠耐用。在丰田的产品系列中，威驰是迄今为止最便宜的选择。今年 7 月，部分 4S 经销商将目标价格下调了 1.8 万元，从 7.38 万元降至 5.58 万元！可以说，这是合资企业最便宜的家用车。目前，威驰在国内的销量还不错，其中轿跑车的销量排名靠前，这说明消费者还是比较认可威驰的。对于普通家庭来说，我认为威驰是个不错的选择。
从外观上看，它并不寒酸。
家庭出行不仅要考虑便利性，还要考虑车辆的整体质量。从外
观上看，Vibe 可能只是一款简单的家用轿车，但其设计和构造却绝不简单。威博的车身长度为 4420 毫米，宽度为 1700 毫米，高度为 1490 毫米，轴距为 2550 毫米，车身尺寸醒目而优雅，乍一看就像一辆小型凯美瑞。前大灯的形状、17 英寸合金轮毂和尾部的 LED 灯组等细节都经过精心设计，所用材料的质量也很细腻。就我个人而言，Vibe 的外观造型并没有给我留下特别深刻的印象，但它在我看来并没有水土不服：对于这个价位的车型来说，它能做到的已经足够好了，而且外观造型相对朴实无华，既不过于张扬，也不过于保守，这应该能满足大多数家庭的审美需求。
简洁而实用的室内设计
Vibe 的内饰并不豪华，但做工扎实，配置精良。中控台采用了流线型设计，整体配色效果不错，相当时尚。在材料方面，软质内饰、布质座椅和多功能真皮方向盘都相当不错。虽然不是高档材料，但价格还可以接受。在装备方面，整个系统标配了发动机自动启动、一键启动和胎压监测等常用功能。在这个价位的车型中，这些配置已经算是同类最佳了。我觉得 Vibe 的内饰设计简洁实用：没有什么花哨或特别抢眼的地方，但应有尽有。对于家用车来说，这
样的内饰设计其实非常合适：毕竟，大多数人买车都是为了实用，而不是为了华而不实。
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足够高效和省油
至于发动机，Vibe 使用的是 1.5 升自然吸气发动机，最大功率 107 马力，最大扭矩 140 牛米。乍一看，这些数据似乎并不高，但如果考虑到 Vibe 的总重量仅为 1.1 吨，而且匹配的是高效的 CVT 变速箱，那么日常使用就绰绰有余了。在试驾过程中，我注意到它的加速相当快，超车也不成问题。最让我吃惊的是它的油耗：官方数据是每百公里 5.1 升，而根据我的经验，我在市区行驶时的油耗约为 6 升，在高速公路上行驶时为 5 升。对于家用车来说，每公里 30 美分的油耗已经非常不错了。我认为，Vibe 在动力方面符合其家用车的定位：它不追求大功率，发动机可靠，开 20 年也不会坏，而对于大多数家庭来说，这才是最重要的。
舒适度也不错。
就行驶质量而言，Vibe 确实令人惊喜。它是一款仅重 1.1 吨的小型车，但轴距却达到了 2550 毫米，在同级车中拥有最佳的内部空间。在后座，乘客可以伸展双腿，并有足够的空间。悬挂系统也经过精心调校。无论是在市区还是在高速公路上，驾驶都非常舒适，减震效果良好。即使在颠簸路面，也不会出现明显的凹凸不平。在行驶质量方面，Vibe 表现一般。转向轻盈，视野良好，行驶起来很轻松。我不会称其行驶质量令人印象深刻，但对于家用车来说已经足够了。Vibe 似乎非常注重舒适性。它的重点不是运动性，而是日常生活中的舒适驾乘。这种设计理念非常符合大多数家庭驾驶者的需求：毕竟，舒适才是家庭用车的重中之重。
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