新能源汽车已进入大洗牌阶段，这已成为行业共识。小鹏汽车创始人何小鹏就曾大胆预测，在未来十年内，中国汽车行业的品牌数量可能将从当前的数百家急剧缩减至仅剩7家。

无论未来究竟会剩下几家车企，但可以肯定是，目前大多数车企的日子都不太好过，已经有车企出现了经营困难。其中包括威马汽车、高合汽车等。

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为了化解经营危机，上述两家新势力均采取了相同的自救方式，即预重整程序。威马汽车是在去年申请的预重整程序，而高合汽车则是在今年7月份申请。

据了解，预重整是指在债务企业正式进入法定重整程序之前，债权人与债务人、出资人等利害关系人就债权债务等事项进行协商讨论，并达成重整计划草案，以此来挽救债务危机企业的一种制度。

由于威马汽车申请时间更早，并且进展顺利，目前已进入到重整阶段，并在今年3月份迎来了第一次债权人会议的召开。

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该会议信息量巨大，揭露了威马汽车的具体状况。尽管面临不小的债务压力，但是已有4家意向战略投资人和5家共益债投资人出手，帮助威马汽车渡过难关，走出困境。

其实，在进入重整阶段之前，威马汽车便进行了多轮“自救”，其中包括，开展出海业务，布局动力电池、新能源商用车领域。此外，威马汽车还与美股上市公司开心汽车达成战略合作，计划凭借开心汽车的力量，寻求海外融资的机会。

不放弃，积极自救的威马汽车，有望得偿所愿，杀出重围。