日前，比亚迪公布了2024年上半年财报，三个关键信息值得关注：
1、 营收达到3011亿元，超上汽成为自主品牌第一
在国内所有的车企集团中，上汽集团的营收曾长期排名第一，毕竟上汽在国内资历雄厚，还有着诸多品牌和在售车型，综合竞争力一直独占鳌头，但就2024年上半年来说，比亚迪的总营收达到了3011亿元，营收同比增长15.76%；净利润136.31亿元，同比增长24.44%；扣非净利润为123.15亿元，同比增长27.03%。
如果我们将国内排名前列的车企都集中筛选出来对比可见，比亚迪是在2024年上半年唯一一家营收超多3000亿的企业，不仅领先上汽超百亿的规模，对比前三名吉利的1073亿营收，更是接近三倍的领先，可以这样说，比亚迪在转型新能源汽车后，已经领跑整个行业。
2、 冠军非一日之功，A股研发投入之王还是比亚迪
当一家企业获得巨大的营收，如何处理这样庞大的资金是一个重要的课题，是坐享其成还是乘胜追击？比亚迪始终贯彻技术为王，创新为本的发展战略，从财报上看，今年上半年比亚迪研发支出同比增长41.64%至201.77亿元，超同期净利润66亿元。总管整个主流上市车企2024年半年报可见，比亚迪的研发投入高于特斯拉（约人民币161亿），几乎等于长城、理想、吉利、长安之和，即使放眼整个A股超5300家上市公司中，比亚迪研发费用排名第一，成为A股“研发之王”。
但是研发资金的数额大小并不能标榜一家企业研发有多牛，技术有多厉害，我们要看金额看数目，我们更要看研发背后取得的成果以及最重要的：
· 可落地
· 可商用
· 可量产
的现实应用，所以比亚迪在对外宣传时，都会强调一个说法——技术鱼池，也就是说比亚迪在研发投入的过程中，会把不同门类、不同方向的技术都汇聚在一起，这些技术就像一条条鲜活的鱼苗，在具体到生产一款新车时，比亚迪则可以将一条甚至多条鱼苗所代表的技术都结合起来，能为不同车辆提供技术方案，实现研发的有效闭环。
以今年为例，2024年比亚迪基于研发积累推出了：第五代DM技术（应用车辆秦L），全新易三方技术（应用车辆腾势Z9）如果这背后没有比亚迪持之以恒的研发投入，那这些技术从何而来，更何况这些技术比亚迪还拥有着100%的自主技术产权。
所以，我觉得比亚迪是中国企业应该学习的样板，首先要有敢于投入的决心，再者要有死磕技术，必须将技术应用和推广开来的恒心，光砸钱没用，砸了钱还要出得了人才、出得来成绩！
3、从中国走向世界，比亚迪实现全球市场突进
据易车榜最新数据，比亚迪7月销量已跃升至全球第三，仅次于丰田与大众；此前，据MarkLines数据显示，今年第二季度，比亚迪销量已超越本田成为全球第七大车企。
比亚迪今年在泰国建成了年产能15万辆的独资工厂，并完成了第800万辆新能源汽车泰国工厂下线，之所以选在泰国，是因为泰国每卖出三辆纯电动车，就有一辆是比亚迪，如果能在当地建厂，成本进一步减少，服务进一步提高，未来的销量只会更好。而在赞助欧洲杯的同时，比亚迪海豚也荣获由 AUTOBEST 评比的“2024 年欧洲最值得购买汽车”奖项，两相促进也会进一步扩大比亚迪品牌在欧洲的影响力，届时海外消费者对于中国新能源汽车的认可度和接受度都会大大提高。
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