9 月 10 日，极越第二款车型 07 正式上市，新车定位于中大型纯电轿车，共有 3 个配置，售价 20.99-29.99 万元，限时现金优惠 1 万元，因此最终的限时售价是 19.99-28.99 万元。
上市权益：限时优惠 1 万元；限时送舒享套装、免费车身颜色、U 型方向盘，性能版限时送 20 英寸轮毂；限时是指要在 2024 年 9 月 30 日 24 时支付定金，并于 2025 年 1 月 31 日 24 时前提车。
首任非营运车主可享整车及三电系统终身质量保障服务、终身免费道路救援；3 年限额内免费充电（每年限额 1,500 度）或免费 7kW 直流家度充电服务套包，性能版可叠加两项加电礼遇；极越 01 老车主增购可享受 1 万元尾款减免，相当于 18.99 万起。
车身：长宽高分别为 4953/1989/1480mm，轴距为 3013mm。三个配置的整备质量分别为 2140kg、2175kg 和 2320kg，装载质量均为 450kg。新车的风阻系数为 0.198。
电池：入门版搭载 71.4kWh 的来自蜂巢能源的磷酸铁锂电池，CLTC 续航为 660km；长续航版搭载来自宁德时代的 100kWh 的三元电池，CLTC 续航 880km；性能版是 800V 架构（前面两个是 400V），搭载 93.4kWh 的宁德时代的三元电池，CLTC 续航 770km。
电池最大充电功率均为 240kW，其中性能版支持最大 5C 超充，10-80%电量仅需 10 分钟。新车支持对外放电功能。
电机和动力：入门版和长续航版均为后驱，搭载一个最大 200kW（272 马力）的电机，采用 SiC 碳化硅功率芯片，最大扭矩为 343N·m，零百加速分别为 6.9 秒和 6.5 秒。
性能版为前后双电机，其中前电机（IGBT 芯片）为感应异步电机，最大功率 230kW，峰值扭矩 280N·m。后电机（SiC 碳化硅芯片）最大功率 300kW，最大扭矩 373N·m。综合最大功率 530kW（721 马力），综合最大扭矩 653N·m，零百加速 3.5 秒。
悬架：新车标配前双叉臂后 H-arm 多连杆悬架，均为全铝材质。其中性能版还有 iRTD 实时阻尼可调减振系统。官方麋鹿测试成绩最高为 83km/h。
空间：后备箱标准空间为 581L，座椅放倒后有 1573L。
安全：新车标配 7 安全气囊，包括主副驾气囊、前排远端气囊、前排侧气囊、前后贯穿气帘。车身采用 88%的铝合金和高强度钢，部分材料比如 A、B 柱采用 2000MPa 的钢材；采用了前后双 12V 电池，确保在特殊情况下门也能打开。
车身颜色：新车有科技白、太空银、深空黑、极光绿、钛晶灰和银河紫六种配色，均免费。其中钛晶灰和银河紫是限时免费色。
内饰颜色：内饰有白、黑和紫三种配色，均免费。
车外配置：新车采用了无门把手的电动门设计，标配全景天幕、外后视镜加热及自动折叠、电动尾门、后排隐私玻璃。
座舱：新车采用了一块 35.6 英寸的 6k 长屏，后排还有一个 7 英寸的交互屏。芯片采用了高通骁龙 8295，可以免费选装半幅方向盘。
方形盘材质为真皮，支持电动调节并带有加热和记忆功能。
新车支持车外语音以及车内四音区语音唤醒，支持连续对话，唤醒词为“嗨，SIMO”。
标配两个 50W 的无线手机充电，前后分别有 2 个 USB/Type-C 接口，标配 256 色氛围灯、内置行车记录仪以及热泵空调系统。
音响系统有 18 个扬声器（限时送），其中包括两个主驾头枕扬声器，有天空声道，支持 7.1.4 声道。
座椅：因为限时送舒享套装，座椅均为 Nappa 真皮+仿皮的材质，主副驾驶均为电动调节（支持腰部调节），前排标配座椅加热、通风、按摩以及记忆功能。
第二排座椅也支持加热和通风功能。
智驾：标配 ASD 阿波罗智能驾驶系统，高阶智驾系统免费送 3 个月，一次性购买高阶智驾系统为 4999 元（随时买）。
硬件方面，智驾芯片为两颗英伟达 Orin-X，算力总共 508TOPS。感知硬件有两个前向、4 个侧向、一个后向摄像头，均为 800 万像素；另外有 4 个环视摄像头，为 300 万像素；还有 5 个毫米波雷达和 12 个超声波雷达，并有高精定位系统。
标配 360 全景+透明底盘、哨兵模式、开门预警。标配 ACC、LCC、AEB 等基础 L2 自动辅助驾驶。标配泊车辅助和高速上的 NOA 领航。
选装 4999 元的高阶智驾后，支持城市 NOA 领航、高阶车道保持和代客泊车功能。
选装：除了智驾，标配 19 英寸的低风阻轮毂（性能版为 20 英寸），7000 元可以选装上面的运动轮毂（性能版免费选）。
首推配置：长续航版，21.99 万元
这应该是你能买到的最便宜的 100 度的宁德时代三元电池了，长续航版相比标准版贵了 2 万块钱，但电池从 71.4 度的磷酸铁锂电池升级到了宁德的 100kWh 三元电池，CLTC 续航多了 220km，另外零百加速也快了 0.4 秒（6.9 秒到 6.5 秒），还有一个主动升降尾翼，帅也是一辈子的事情。
参考隔壁极氪 007，从 75kWh 的金砖磷酸铁锂电池升级到 100kWh 的宁德电池也要 2 万元。
次推配置：标准版，19.99 万元
这次极越 07 给的基础配置已经非常高了，即便是入门的标准版，也基本是“应有尽有”。
而且 660km 的续航其实大部分时候也够用了，尤其是位于南方的朋友，不太用担心冬天磷酸铁锂电池性能明显下降，选择不到 20 万的标准版还是非常香的。
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